2016年全省竞赛暨选拔赛_车身修理_竞赛技术文件分析.doc

2016年中国技能大赛——第44届 世界技能大赛车身修理项目全省选拔赛 技术工作文件 1．车身修理项目技术描述 1.1技术描述 每天有很多汽车在交通事故中损坏。车身修理人员应最大的可能予以修复。然而，由于每辆汽车损坏的程度不同，使得维修具有一定的难度。车身修理人员需把他们对于车身构造和维修技术的知识和技能运用于每项具体维修工作中。 车身修理人员在修理之前往往需要通过电子测量设备，精准地测量出车身损伤及变形的程度，在保证不破坏整体结构、性能及车貌的前提下矫正及修复受损的车身。车身修理人员还需维修车身的其它相关部分，必要时还需手工成型钣金件。焊接，切割，支撑，粘合等技术是维修过程的重要组成部分，因此车身修理人员还应会使用所有特定的手动和动力工具，并能进行相应的维修。 车身修理人员负责将汽车车身维修到可以重新喷漆的阶段。 1.2 竞赛能力要求 1.2.1参赛选手必须了解汽车修理的国家质量检查评定标准。 1.2.2参赛选手必须了解车身相关技术规程和焊接相关技术规程。 1.2.3参赛选手必须了解相关环境保护的要求、安全和健康条例。 1.2.4参赛选手必须掌握车身修理相关的理论知识。但是在世界技能大赛选拔赛中理论知识不单独列为考核项目。 2.裁判组和选手 2.1 裁判组 裁判组设裁判长1名，裁判员若干名。经赛区组委会审核后确定。 裁判组在裁判长带领下，负责比赛各环节的技术工作。裁判组接受本赛区组委会的组织领导，同时接受全省选拔赛组委会技术工作委员会的业务指导。 裁判人员必须具备以下条件： （1）思想品德优秀，身体健康。 （2）具有本专业技师以上职业资格或高级以上专业技术职务，且在本专业具有一定的影响力。 （3）具有较丰富的汽车维修钣金工技能竞赛评判经验，以及实际技能操作经验。 （4）参加过省级以上职业技能竞赛的命题及技术文件制定等相关工作或有省级以上职业技能竞赛相关技术工作经历且在省级选拔中担任过技术专家。 （5）熟知并遵守竞赛规则、技术工作文件和其它相关大赛文件。 2.3选手 本次选拔赛以市为单位组织选拔推荐，并在此基础上组队参赛。参赛选手须思想品德优秀、身心健康，具备本职业扎实的基本功和技能水平，且有较强学习领悟能力，良好的身体素质、心理素质及应变能力，并且参赛选手必须为1995年1月1日及以后出生。 3.选拔赛项目 3.1命题方式 以第43届世界技能大赛试题为基础，结合比赛场地、技术设备、工具材料状况等，由裁判长组织命制本项目比赛试题。试题随本项目技术工作文件一并公布。 3.2选拔赛项目的模式和结构 车身修理全国技能选拔赛由： 模块A--车身诊断和校正，操作时间为40分钟； 模块B--结构部件更换，操作时间为40分钟； 模块C—面板修复，操作时间为40分钟； 模块D--非结构部件更换，操作时间为120分钟。 共有四个模块构成。 参赛选手必须在规定时间内独立完成所有项目。 3.3竞赛项目要求 3.3.1模块A：车身诊断和校正 电子测量校正 作业要求： 在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。 比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度数据进行校正。 考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。 注意： ① 拉伸前应做好拉伸铁链的安全防护。 ② 当前一位选手操作完毕后，应由专业技术人员对损伤进行检查，维护到赛前状态后供下一位选手操作。 3.3.2模块B：模拟结构部件更换 板件更换项目的工件为成型板件。工件形状如下图： （图2-1模拟板件） A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mm B、E板件：低碳钢钢板，厚度1.2mm C板件：镀锌钢板，厚度1mm D板件孔径（已加工好）：9mm×6个孔，6mm×4个孔 E板件孔径（已加工好）：8mm 3、受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（新赛欧右前门外板）。损伤程度与位置如下图： 3.3.4模块D：非结构部件更换 对车身非结构部件（通用新赛欧右前翼子板）模拟损伤部位进行切换修复。 按前翼子板实物样品标注尺寸，如图4-1所示：上端切割点距上端前角为120mm,下端切割点铅锤于上端前角为120mm处,上下端点连线即为切割更换线。 （图4-1 翼子板切割接缝） 用0.8mm厚度