第八章汽轮机危急遮断系统..doc

第八章 汽轮机危急遮断系统（ETS） 第一节 ETS危急遮断的项目及整定值 为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽轮机发生重大操作事故，在机组上装有危急遮断系统。危急遮断系统监视汽机的某些运行参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就送出遮断信号关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，实现紧急停机。 一、ETS危急遮断的项目及整定值 1、★汽机转速达到110%额定转速（OPT）；（动作转速值为3300rpm） 注：机械遮断110%-112%额定转速（MOPT）；(动作转速值为3330rpm） 2、 ●真空低于规定的极限值；（68kPa） 3、 ●润滑油压下降超过极限值；（0.10MPa） 4、 ★EH油压下降超过极限值；（9.5MPa） 5、 ●转子轴向位移超过极限值；（≥+0.5mm或≤-0.7mm ） 6、 ●高压缸排汽温度超过极限值；（427℃） 7、 ★透平压比低于极限值；（调节级压力与高缸排汽压力比低于1.7） 8、 ●汽机轴振动达到危险值；（汽机侧≥130μm,发电机侧≥180μm） 9、 ●轴瓦、推力瓦钨金温度超过极限值；（汽机侧≥110℃,发电机侧≥120℃） 10、★集控室/就地手动停机（双按钮）； 11、●DEH失电； 12、●发电机冷却水断水保护； 13、●备用四路；（电气遮断、锅炉遮断、旁路遮断、遥控遮断） 带★标志的保护机械遮断油路控制信号为三取二方式。 ETS危急遮断系统的逻辑关系如图8-1所示 图8-1ETS危急遮断系统的逻辑关系 二、危急遮断的组成 危急遮断系统分为两种情况。一种是机组运行中，为防止部分设备失常造成设备严重损坏，装有自动停机危急遮断系统(AST)，当发生异常情况时，关闭所有进汽阀，紧急停机。；二是超速保护控制系统(OPC),使高压调节汽阀及再热调节汽阀暂时关闭，减少汽轮机进汽量及功率，但不能使汽轮机停机。因此机组相应设有自动停机危急遮断油路（AST）和超速保护控制油路（OPC）及机械遮断油路（MOPT），此外，手动停机也借助于机械遮断油路。ETS危急遮断系统的原理如图8-2所示 图8-2 ETS危急遮断系统原理 汽轮机危急遮断系统的功能 一、轴承润滑油压低保护 汽轮机的主轴承和推力轴承分别承担着保证转动部分与静止部分之间的径向与轴向间隙一定的任务，以维持机组运转时，动、静部分之间不相互碰撞，显然每个部件的稳定运行都是反映机组安全运行的重要参量。而它们的稳定运行又是通过稳定油膜的建立来保证的。破坏油膜的因素很多，如润滑油压、油温、油质、轴瓦与轴的间隙，乌金脱落，发电机或励磁机漏电，等等。一旦油膜遭到破坏，除引起轴承烧瓦事故，还将产生转子轴径局部受热而发生弯曲，轴承剧烈的振动，转动部分与禁止部分之间的摩擦或碰撞等严重的后果。 由此可见，严密监视轴承的工作状态是维持机组安全运行的重要措施。 轴承发生烧瓦事故时，轴承润滑油温度，推力瓦和轴承温度将升高，而轴承油膜压力则迅速下降，所以在系统设计中，对“轴承油压过低”进行保护，一旦此工况发生，将立即遮断机组的运行。至于轴承金属和油的温度的监视与控制，由自动程序控制功能（ATC）完成。 对轴承润滑油压过低进行保护由ETS系统实现，机组正常运行时，主油泵提供润滑油系统的全部用油，任何停机或偶然事故引起轴承油压降低到开关整定值0.12MPa 时，报警并启动交流润滑油泵，为机组提供所需的全部用油；若润滑油母管油压继续下降到0.10MPa时，启动直流润滑油泵和顶轴油泵；“低油压保护”动作，机组跳闸停机。图8-3所示是“润滑油压低”试验块原理。由于“抗燃油压低”和“冷凝汽器真空过低”的试验块原理基本相同，故以同一图示意。 图8-3 润滑油压低试验块原理 试验块组件由一个钢制试验块、两个压力表、两个截止阀、两个电磁阀和三个针阀所组成，它安装在前轴承座，与安装在附近的一个端子箱中的压力开关相连接，其一侧通过节流孔与系统供油管道相连，而另一侧与泄油或通风阀相连，采用双道对称结构。操作人员可通过集控室按钮或就地手操，开启其中一个通道的电磁阀，泄其压力油，以校验压力开关的报警值。由于每一通道与泄油管道通过一节流孔相连，在试验一通道时，另一通道将不受影响，系统仍具有“低油压自动保护”功能。 在轴承油压降低到压力开关的整定值（0.10MPa ）以下时，双通道的两组压力开关（四个）均向ETS柜发轴承油压低遮断请求信号，图8-4所示是轴承油压过低控制继电器逻辑。 图8-4轴承油压过低控制继电器逻辑 机组正常运行时，轴承油压大于遮断整定值，四个开关（63-1/LBO～63-