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RTK测量技术在公路施工测量中应用分析 　　摘要：RTK测绘技术已经非常成熟，精度也随着技术不断完善逐步提高，RTK测量技术精度，可以满足道路工程测量中施工放样测量精度。本文叙述公路施工测量任务，施工测量主要内容，以及RTK测量技术给公路施工测量带来便捷。 　　关键词： GPS 公路施工 RTK 施工测量 　　1.引言 　　公路施工测量中主要任务包括中线测设、竖曲线测设和边桩测设等。中线测设传统方法有切线支距法、偏角法等，但这些方法测量精度较低、操作复杂，不适应现代高等级公路施工要求。本文就公路工程项目施工测量实际工作中用放样方法RTK测量技术进行分析总结研究。 　　2.公路施工测量主要任务 　　主要是对建设单位所交付中线位置桩、导线点桩、水准点桩、施工控制桩等及其测量资料进行核对、检查，如果发现标志不足、不稳妥或测量精度不符合要求时，要及时进行补测、加固、重新测校或移设并通知建设单位给予调整。其次，还包括基础桩位置和测定构造物中线、补充施工需要中线桩，中线桩不能测设时可在两侧安全距离内测设固定距离桩、加密施工和补充需要水准点以及临时导线点桩，和测定并检查施工部分标高和位置等等。 　　传统测量人们修筑公路时，对施工测量主要依据三大件：边长测量用钢卷尺、高程测量用水准仪、角度测量用经纬仪。随着现代科技快速发展以及4D和3S技术对测绘产生重要影响，施工测量也已进入数字化、信息化时代，大多数新技术在施工测量中取得广泛应用。如电子测角和电磁波测距技术应用（即将测距仪、电子经纬仪和微型计算机组成一台仪器各种类型全站仪使用）、全球定位系统GPS测量技术以及激光技术、遥感技术等电子计算机技术应用。 　　3.公路施工测量主要内容 　　中线测量亦称恢复中线，主要有导线点中桩放样、坐标复测、栓桩过程、中桩穿线。施工单位进入场地后，首先要依据设计单位所提供图纸、所给坐标先计算好边长和转折角，并利用光电测距仪配经纬仪或全站仪进行恢复主要控制桩，同时对导线点进行复核联测。因为中心线上各桩位，在施工中都要被掩埋或者被挖掉，要在施工中控制中线位置，需要在不受施工干扰、易于保存桩位、便于应用地方测设施工控制桩。然而中桩穿线过程与导线点复核测量方法一致，考虑其是否合格则是依据直线点是否在一条直线上、曲线点是否在一条曲线上，若出现不符合情况，应以该曲线或直线相距最远点调整中间点，线型结点要先定曲线后定直线。在导线点复测记录栓桩，另外骑马桩、三角网等也可进行栓桩，但不论用哪种办法，都要考虑施工由于深挖或高填以后是否还能由其恢复中桩。 　　公路施工高程控制基础是水准路线，在施工前一定要对水准路线进行复测，如果出现水准点遭破坏应进行恢复。水准测量是由布设施工临时水准点、测量、计算三部分组成。首先，为便于公路构造物以及路基施工，依据实地地形地貌，兼顾结构物工程，可以沿路线方向大约间隔200m在相对坚固地方补置一个施工用临时水准点，但要对每个加密水准点位置做详细记录。其次，测量员测量时要严格按照水准测量操作规程进行，使用仪器必须经过有关部门校核，每相邻两个水准点要进行闭合测量，加密水准点都要进行复核和闭合，并使记录详细。再次，计算过程中要从数据上检验水准测量是否满足要求，然后每两个水准点闭合计算，复核设计单位所给水准点一定要闭合，重新检核设计单位所给水准点闭合计算，并算出临时布设水准点高程，整理出包含自设和原始水准点高程成果表。 　　4.RTK技术在公路施工中应用 　　目前公路勘测中虽然采用电子全站仪等先进仪器设备，但常规测量方法受作业条件和横向通视限制，作业效率低，且强度大，一定程度上延长设计周期。勘测技术进步在于技术改造和设备引进，在当今技术条件下引入RTK技术应当是首要选择。当前，用RTK快速静态或静态方法建立沿线总体控制原理，使勘测阶段测绘带状地形图，路线平面、纵面测量有依据；在施工阶段为隧道、桥梁建立施工控制网等等。 　　1）带状地形图测绘。RTK在大比例尺带状地形图上应用，进行绘制大比例地形图高等级公路选线，用传统方法制图，首先要建立控制网，接着进行碎部测量，绘制成大比例尺地形图，速度慢工作量大，时间花费长。改用实时RTK动态测量，进行外业碎部点数据采集，在室内就可利用绘图软件成图，该方法采集速度快，大大降低测图难度，既省力又省时。 　　2）公路定线测量。公路中线测设设计人员在大比例尺带状地形图上完成定线后，需要把公路在地面标定出来。改用实时RTK测量，只要将中线柱点坐标输入RTK接收机中，系统就会自动定出放样点位。因为每个点位测量都是独立完成，不可能产生累积误差，各点放样精度大体一致。 　　3）工程施工控制测量。建立控制网改用RTK，最精密方法是静态测量。对于大型建筑物，如、隧道、特大桥互通式立交等进行控制，最好用静态测