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公路沥青路面下封层施工工艺及控制要点.doc
公路沥青路面下封层施工工艺及控制要点
摘 要:本文基于某公路的工程实践,对沥青路面下封层施工工艺、施工控制要点及监理控制要点进行了总结,有利于指导公路下封层施工及质量控制。
关键词:下封层;施工工艺;施工;监理;控制要点
中图分类号:U215.14文献标识码:A
目前《公路沥青路面施工技术规范》中对于封层的施工工艺、技术控制要点等均无明确规定,致使在现实施工中对封层施工的控制较为模糊,本文通过对新疆某公路下封层施工过程的总结,对封层的作用及与透层的区别、封层施工工艺和相关控制要点做一阐述。
1.下封层的作用及与透层的区别
公路透层是为了使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青或煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层,它是联结有机结合料沥青面层与无机结合料基层的关键结合层,对加强面层与基层的结合,提高路面结构的整体性,避免层间滑移有着重要作用。而封层是为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层,其主要作用是隔断面层下渗水,消除基层水破坏造成的基层失强失稳导致的路面网裂等早期破损,同时在施工阶段可保护基层不被施工车辆破坏,在使用阶段与透层配合,在层间产生阻止移动的摩阻粘结力,承担刚柔间的黏合、过度,增加层间连续性。因此,封层和透层的作用不同,在施工过程中不省略透层。
2.下封层施工工艺
新疆某公路为该地区两大城市间的主要交通干线,全长104km,承载本地区的主要载重交通。该公路设计等级为二级,路面结构为4cm中粒式沥青混凝土+1cm下封层+20cm水泥稳定砂砾基层+17~21cm天然砂砾底基层。下封层设计为S13碎石、喷洒130#石油热沥青。下封层施工工艺流程见图1。
(1)清扫基层:组织人员对基层进行认真清扫,先用扫帚将基层表面所有杂物清出路外,在空压机清除路面遗留粉尘,确保路面无杂物。
(2)喷洒透层:按照设计要求的喷洒量喷洒透层油。
(3)喷洒热沥青:在透层乳化沥青破乳,表面水分散失后及时撒布热沥青,热沥青温度要控制在130~170℃,最好采用能够自加热的沥青洒布车。热沥青要撒布均匀,不得出现漏撒和堆积现象。
(4)撒布碎石:撒布完热沥青后要及时撒布碎石,碎石撒布要均匀,要满足设计厚度要求,碎石洒布车要要倒行撒布,避免沥青粘结车轮。
(5)碾压:矿料撒铺一段距离后(200~300m)立即开始碾压,钢轮压路机的吨位不能过大,一般以6~8t为宜,先从路边开始,逐渐向路中心移动,碾压速度不宜过大,一般以1.5~2Km/h为宜,每幅轮迹应重叠30cm以上,压至表面平整稳定无明显轮迹为止。
钢轮碾压完毕后,再用胶轮压路机反复揉搓,至表面无明显松散,达到密实程度。
(6)人工修补:对于有松散或未粘结、集料堆积成堆等部位,利用人工进行修补处理,达到设计要求指标。
(7)养护成型:对于有交通量的道路,在下封层施工完毕后可开放交通,但是必须限制速度,行车速度控制在20~30km/h,并分隔交通量达到全幅有效养护。
下封层施工一般应选择在当地温度较高的夏季或秋季进行施工,以利于碾压和养护成型。对于无交通量的路段,在施工后每天天气较热的时间段,利用胶轮压路机进行反复揉搓碾压,如果发现有泛油和表面不平整等现象,利用人工进行处理。一般养护成型时间与交通量和养生期内的封层受到揉搓量有关。
封层的最后效果为:表面平整、密实,无泛油现象;石子间均有沥青粘接,未出现分层现象(即石子两层或多层,只有最下面一层有沥青粘结);下封层和透层、基层粘结情况良好。
3.下封层施工控制要点
(1)基层必须清扫干净,特别是浮土必须清除干净。
(2)基层应保持一定的“平而糙”,平是为了保证路面的平整度,糙是是保证基层有一定的粗糙度,以利于透层、封层和基层的充分粘接而不产生滑移面。在本工程施工过程中针对表面光滑的路段采用了钢刷刷毛机进行粗糙面处理,效果较为良好。
(3)热沥青撒铺量必须计量准确,最好采用有自动计量设施的沥青洒布车。沥青太少达不到封层效果,而沥青用量过多会造成运行后路面出现泛油现象。
(4)碎石撒铺量必须满足厚度要求。
(5)碾压钢轮压路机吨位不能太大、碾压速度不能太快,否则会造成碎石压碎现象。
(6)后期养生极为关键,加强养护成型力度。对于有交通量的道路可以开放交通进行养生。对于无交通量的道路,必须采用胶轮压路机进行碾压养生,特别是路面气温高时用胶轮压路机进行反复揉搓,达到养生效果。在养生过程中可以及时发现泛油或松散等问题并能及时处理,否则在后期运行过程中出现会造成泛油或路面松散等现象,处理难度将会增大。
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