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船用电梯的电缆防风装置 　　摘要；本套装置是一种船用电梯的电缆防风装置，为轴对称结构，由固定电缆架、标准节、左挡板、右挡板、带有轴承的导向轮、张缆车滚轮、防护板组成，固定电缆架通过钩头螺栓固定在标准节上，电缆起点由固定电缆架固定，在张缆轮的两侧设有左挡板和右挡板，带有轴承的导向轮位于张缆轮的上方，电缆向下绕过张缆轮，再通过带有轴承的导向轮进入电控箱，小车架通过连接槽钢与张缆轮连接，小车架上连有张缆车滚轮与防护板；船用电梯在运行时，电缆通过电缆防风装置上下运行，始终保持两根随行电缆处于垂直状态，不与井道内部任何物体产生刮碰，更加有效的保护电缆功能，延长电缆使用寿命，提高船用电梯的工作效率。 　　关键词：船用电梯、电缆、防风装置 　　 中图分类号：TU857 文献标识码：A 　　引言：船用电梯为固定安装在船舶上，为乘客、船员或其他人员使用的提升设备，它可分为船用乘客电梯、船用载货电梯及船用杂物梯等。船用电梯与陆地电梯相比，因其应用的特殊环境，外界环境特别是风力对其影响巨大，电梯随行电缆一旦受到风力的影响，将增加电缆损坏和断芯的机率，进而增加整机的故障率，降低工作效率，降低船用电梯的使用安全性。 　　设计方法：为了弥补现有技术的不足，本套装置提供了一种可以有效保护电梯在运行时随行电缆不受外界因素的干扰，始终处于正常工作状态的电缆防风装置。 　　装置组成：本装置船用电梯的电缆防风装置，为轴对称结构，其特征在于：由固定电缆架（11）、标准节（9）、左挡板（4）、右挡板（5）、带有轴承的导向轮（7）、张缆车滚轮（2）、防护板（6）组成，固定电缆架（11）通过钩头螺栓（10）固定在标准节（9）上，电缆（8）起点由固定电缆架（11）固定，在张缆轮（14）的两侧设有左挡板（4）和右挡板（5），带有轴承的导向轮（7）位于张缆轮（14）的上方，电缆（8）向下绕过张缆轮（14），再通过带有轴承的导向轮（7）进入电控箱，小车架（3）通过连接槽钢（1）与张缆轮（14）连接，小车架（3）上连有张缆车滚轮（2）与防护板（6）。 　　本装置是通过下述技术方案实现的：一种船用电梯的电缆防风装置，为轴对称结构，由固定电缆架、标准节、左挡板、右挡板、带有轴承的导向轮、张缆车滚轮、防护板组成，固定电缆架通过钩头螺栓固定在标准节上，电缆起点由固定电缆架固定，在张缆轮的两侧设有左挡板和右挡板，带有轴承的导向轮位于张缆轮的上方，电缆向下绕过张缆轮，再通过带有轴承的导向轮进入电控箱，小车架通过连接槽钢与张缆轮连接，小车架上连有张缆车滚轮与防护板。 　　所述的张缆车滚轮的数量为4个。 　　所述的带有轴承的导向轮的数量为8个。 　　所述的左挡板和右挡板分别通过护缆框A和护缆框B与张缆轮固定。 　　所述的张缆轮的轮内设有凹槽。 　　所述的带有轴承的导向轮的轮内设有凹槽。 　　本装置的有益效果：本装置提供一种船用电梯的电缆防风装置，由固定电缆架、标准节、左挡板、右挡板、带有轴承的导向轮、张缆车滚轮、防护板组成，通过标准节将固定电缆架固定，又通过固定电缆架上的固定夹将电缆固定，能够有效地将电缆的起点固定牢固，垂落下来的电缆绕过张缆轮，张缆轮两侧由挡板保护，再通过带有轴承的导向轮进入电控箱，张缆轮两侧的挡板以及张缆轮和导向轮的凹槽，均能有效的稳定电缆的走向，张缆车滚轮和防护板能有效地保护带有滚轮的张缆车的稳定，当电梯上下运行时电缆通过电缆防风装置上下运行，始终保持两根随行电缆处于垂直状态，不与井道内部任何物体产生刮碰，更加有效的保护电缆功能，延长电缆使用寿命，提高船用电梯的工作效率。 　　附图说明 　　图1为本装置的结构示意图。 　　图2为本装置的侧视图。 　　具体实施方式 　　一种船用电梯的电缆防风装置，如图1所示，为轴对称结构，由固定电缆架11、标准节9、左挡板4、右挡板5、带有轴承的导向轮7、张缆车滚轮2、防护板6组成，固定电缆架11位于电缆防风装置的顶端，固定电缆架11通过钩头螺栓10固定在标准节9上，从吊线盒引出来的两根电缆8分别通过固定电缆架11上的固定夹将电缆8固定牢固，在张缆轮14的两侧由左挡板4和右挡板5保护，如图2所示，左挡板4和右挡板5分别通过护缆框A12和护缆框B13与张缆轮14固定，电缆防风装置一侧的带有轴承的四个导向轮7依上下次序排列在张缆轮14的上方，如图1所示，从吊线盒引出来的两根电缆8分别绕过张缆轮14，再通过带有轴承的导向轮7，这时电缆8完全进入张缆轮14的凹槽内和带有轴承的导向轮7的凹槽内，然后进入电控箱，张缆轮14两侧的挡板以及张缆轮14和带有轴承的导向轮7的凹槽，均能有效的稳定电缆8的走向；对称分布的四个张缆车滚轮2，其中左侧的两个张缆车滚轮2与相临近的防护板6通过小车架3连接，小车架3通过连接槽钢1与