钢筋混凝土箱梁结构的加固设计与施工.docVIP

钢筋混凝土箱梁结构的加固设计与施工 　　摘要：如今的交通中最为重要的当数桥梁，它在人类社会的进步与发展当中起着至关重要的作用。最近几年，很多钢筋混凝土桥梁多多少少的都出现了问题，需要进行修补或者是需要拆除，造成这些问题的主要原因是由于在施工时技术不过关或者是施工质量不是很高。因此，就需要在对桥梁进行加固时，要对现状进行系统性的完整分析以及如何施工进行仔细研究，尤其是加固钢筋混凝土箱梁。本文从桥梁为什么产生裂缝问题上分析，进而引出钢筋混凝土箱梁结构是怎么设计的，最后对如何加固箱梁结构进行了探讨。 　　关键词：钢筋混凝土；箱梁结构；加固设计；加固施工 　　 中图分类号： TU375文献标识码：A 文章编号： 　　1. 钢筋混凝土箱梁裂缝成因 　　混凝土是否出现问题，首先就是看混凝土当中是否产生了裂缝，因为裂缝的有无可疑直接反应出混凝土的结构是否有问题，是否收到了损伤，可以说有无裂缝是混凝土结构好坏的一个特征。因此，在对混凝土进行结构损伤检测时，就可以查看该结构当中是否存在裂缝问题。而让混凝土结构产生裂缝的原因有很多，比如因为超出本身荷载能力、或者是温度的变化、地基发生了形变，此外，也有可能是由于本身的钢筋出现锈蚀、冻胀、施工质量差问题等等。基本上，出现裂缝的原因可以分为如下两类： 　　第一类：由于受力超过荷载能力而产生的裂缝，也可以称之为是结构性裂缝，这类裂缝的情况主要是与外部的受力情况有关，一旦出现这种裂缝，那么就可以认为是该结构的承载能力出现了问题，或者是可能存在其他更为严重的问题。 　　第二类：由于钢筋、地基、温度变化或者是混凝土自身出现变形等问题而产生的裂缝，这类的裂缝也可以称之为是非结构性裂缝，当在这些因素作用下，混凝土的变形受到限制时，其拉应力就会影响到内部的结构，这个拉应力超过混凝土的最大抗受能力时，就会出现裂缝，一旦裂缝出现，那么变形就产生，进而拉应力也就随着不见了。 　　这两类裂缝产生的原因不相同，自然他们之间就存在着明显的区别，产生的危害也是有着天壤之别的，不过，有时可以把这两类的裂缝融合在一起。根据相关数据显示，约有八成的裂缝是由于形变而产生的，其余的两成则是由于超荷载能力而产生的。如何对一个裂缝的危害性进行评定，主要就是看这个裂缝是怎么产生的，并且，知道了裂缝产生的原因，也就知道了如何去修补或者是加固这个裂缝，如果不去仔细分析裂缝产生的原因就随意处理，那么不但会浪费人力物力，达不到修补的效果，还有可能产生更为严重的事故。 　　2. 钢筋混凝土箱梁结构的加固设计 　　第一，计算裂缝宽度，这类裂缝是由于预应力而导致钢筋混凝土出现的，在相关的设计规范（JTG62-2004）中有明确定义：钢筋混凝土构件的裂缝宽度在Ⅰ类和Ⅱ类环境下要小于等于0.2mm，而在Ⅲ、Ⅳ类环境下则不能大于0.15mm。最小裂缝宽度的计算公式如下所示： 　　 　　如果还要考虑长期的超荷载或者是长期车载问题时，那么较大裂缝的计算公式就如下面的公式所示： 　　 　　结合上荷载实验报告，在最不利的试验荷载情况下，利用箱梁去测试截面，进而得到实际测量的最差结果，然后对加固工作做好充分的准备。 　　通过分析上面的相关公式，以及计算、测量的结果，可以得出设计方案来对钢筋混凝土箱梁结构进行加固。例如，表1当中就是某钢筋混凝土箱梁的实际测试数据： 　　表1 钢筋混凝土箱梁的实际测试数据 　　 　　 　　根据上面的相关数据，可以得到三种加固的设计方案：底板粘贴玄武岩纤维、挂网锚喷混凝土以及底板粘贴碳纤维布。在实际情况当中，需要根据不同的问题来选择不同的加固方案。 　　3.钢筋混凝土箱梁结构的加固施工 　　3.1裂缝封闭 　　1)如果裂缝是在02mm范围内的，那么就可以在线在裂缝的上口出开一个V形槽，宽度控制在20mm以内，槽面最好保持平整。 　　2)对开好的槽，首先做的工作就是清理，可以用竹刷或者是钢丝刷，清扫出残渣，对于灰砂，可以利用气管进行吹，清理完毕后，需要用红外灯进行烘干。裂缝的外部最好不要用清水洗，一般都是采用丙酮或者是二甲苯，然后用纱头进行擦洗，最为关键的就是要保证表面没有灰尘或者是其他杂物。 　　3)裂缝周围涂抹上环氧浆液，如果裂缝比较深，也可以灌注。 　　4)最后一个工序就是嵌入环氧砂浆，然后用工具处理好表面，保持地面平整，等到环氧树脂完全硬化后就额可以使用了。在养护的整个过程中，一定要保证干燥、不能出现震动。 　　3.2 裂缝灌浆 　　（1）处理缝隙 　　1) 对于需要处理的缝隙，首先要对其进行开槽，凿出一个宽不大于6mm，深小于4mm的O型槽； 　　2) 将表面的一些杂物剔除掉，可以利用压缩空气清除槽内的尘埃； 　　3) 如果有暴露在外部的钢筋，那么就需要对钢筋表面进行除锈