路基施工质量控制.doc

路基施工质量控制 铁一院监理公司山西中南通道ZNJL-8标监理项目部 一、 工程概况 ZNJL-8标管段基工程主要集中在中铁一局施工段内，约58㎞，路基工点类型有软土和松软路堤，浸水路堤等。浸水路堤分布在沿线河流、泄洪通道地段和人工坑塘地段。地基处理类型有碎石桩、CFG桩、水泥搅拌桩等，其中CFG桩是主要的路基基底处理形式。 路基边坡防护形式有拱形骨架、扶壁式挡土墙以及土工格栅、喷混植生、喷播植草、主体植被网等。 本线路基设计标准高，施工质量要求严格，施工难度较大，路基各部位压实标准高，填料标准要求高，地基加固处理措施多样，工后沉降要求严格。针对路基上述特点，监理从以下几个方面进行质量监控 二、试验段 在路基大面积施工前,督促施工单位选取有代表性的地段作为试验段,进行工艺试验。试验总结报告报监理签认后，确定了施工工艺参数，在后续的施工中，严格按照试验段所确定的工艺参数进行监控。 1、试验段的选定 灰土挤密桩试验段段里程范围为DK527+720～DK527+960，全长240m。强夯路基试验段里程范围为DK526+687.95～DK527+200，全长512.05m。冲击碾压路基试验段里程范围为DK517+950～DK518+250，全长300m。路基C组填料（基床以下路堤填筑）试验段段里程范围为DK531+900～DK532+150，全长250m。 2、试验总结 （1）灰土挤密桩 经过多种方案必选，采用夹杆锤（总重100kg），填料采用三七灰土，每层填料0.01M3，夯实遍数为5遍，桩顶2m范围内夯击增加2次。经检测桩体密实度达到0.96的最优。① 在灰土挤密桩试验区选五个断面，分别于桩间位置布设人工探井，深度为15m，每个探井分别在1m、2m、3m、4m、5m、6m、7m、8m、9m、10m、11m、12m、13m、14m、15m处取一原状土样，进行室内常规土工试验和湿陷性试验，得到试验区黄土的天然含水率、天然密度、颗粒密度、孔隙比、饱和度、塑液限及湿陷系数、自重湿陷系数和起始湿陷压力；② 在灰土挤密桩试验区，布设五个位置，进行静力触探试验；③ 灰土挤密桩施工结束一周后，选择试桩，进行平板荷载试验，检测复合地基承载力。各项指标均能满足设计要求。 结论：试验确定的工艺参数可以用来指导后续灰土挤密桩段的施工。 （2）强夯 采用25吨重锤，落距16米。从4个试验区进行必选，第一试验区采用第一遍夯点间距分别为7m，点夯四遍，满夯二遍的方案进行试夯。从夯后地基土8m深度范围内取原状物理力学性质指标中可以得出：夯后地基土压缩模量较夯前提高34%~159%，显著增大。从强夯前后地基土湿陷性对比图中可以看出，强夯后地基土8m深度范围内湿陷性系数均小于0.015，湿陷系数较夯前有了不同程度的减小。可以用来指导后续强夯段的施工。 （3）冲击碾压 从试验段冲击碾压遍数与地基土压实度检测数据图表中可以看出，地基表层0.5m深度以内在冲击碾压19遍左右地基土压实度达到0.9，19遍至24遍表层压实度增加基本趋于稳定，地基土1.0m深度处在碾压24遍后压实度也达到0.90。经过24遍冲击碾压后，在路基基底以下1.0m内经冲击压实形成连续、均匀、密实的加固硬层，由此可见在本试验段采用24遍冲击碾压满足设计要求地基土压实度在1.0m范围内不低于0.90的要求。 （4）路基C组填料（基床以下路堤填筑） YZ22E型震动压路机，试验段填筑三层，每层填筑松铺厚度按35cm，根据布好的方格网，进行梅花形卸土，推土机配合整平，碾压时前后两次轮迹重叠30cm，，达到设计和规范要求后，进入下一道工序施工。 碾压遍数按以下组合： 第一层：静压1遍+弱振2遍+强振1遍+静压1遍，共5遍 第二层：静压1遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍，共6遍 第三层：静压1遍+弱振2遍+强振3遍+静压1遍，共7遍 每层碾压后进行高程测量，观测沉降量并作详细记录和压实度试验。通过试验和检测，得出试验结论：C组填料在虚铺厚度为35cm时，碾压5、6、7遍后密实度和K30均能达到设计要求，故C组填料碾压组合遍数确定为5遍，虚铺厚度确定为35cm。 二、清表质量控制 1、督促施工单位按照设计对清表范围进行高程、中线位置、地质资料等复核，按有关要求进行施工图纸与现场核对工作。 2、检查路基面是否有杂草、树根、腐植土等。 3、检查暴露出来的墓穴、洞穴、水井、陷穴等因人工扰动过或自然形成的可能造成质量隐患的地基、地基地下水出露处的处理是否满足设计和验标要求。 4、见证地基承载力的检测，符合设计要求后方可进行下道工序施工。 5、地面横坡陡于1：5时，要求施工单位按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1m。 三、软基处理 1、灰土挤密桩 （1）设计要求 灰土挤密桩按正三角形布置，