法维莱制动机.docVIP

备用模式转换 制动系统在司机制动阀Eurotrol或BCU故障时需打到备用模式。 备用模式的转换通过04.52备用塞门实现: 竖直: 正常 水平: 备用 扳动备用塞门会产生紧急制动, 所以转换前最好将大闸置重联位或紧急位 转换备用后需要将大闸置抑制位1s, 以激活备用模式 故障诊断 主从控设置 制动系统主从控的设置通过重联阀（04.56）实现。 一、法维莱机车制动机试验 （一）、制动系统设置 法维莱制动系统可通过司机室制动显示屏在“主控投入”状态下设置。在司机室制动显示屏起动完毕后，按压F3，查询制动系统的设置状态，本务牵引货物列车的正常显示为： 500kPa 主控 投入 货车位 不补风 流量表上方显示“主控投入”字样。 如为牵引货物列车第二位重联运行时正常显示为： 500kPa 从控 切除 货车位 不补风 流量表上方显示“从控切除”字样。大闸、小闸置运转位。 如按压F3查询符合以上规定的，按压F8退回。如不符合以上规定的需重新设置时，先按F3键，显示屏出现“新设置”一栏后，再按需要并根据显示屏上的提示进行相应的设置，设置完毕后按F1键确定执行。 系统的设置必须在列车管风压为零的条件下进行，即大闸置重联位或紧急位。 “客车位”与“货车位”的转换设置可按压F6键。 “500kpa”与“600kpa”的转换设置可按压F3键。 将“补风”设置为“不补风”时，按压F3键“更多”，再按压F7键，出现新设置“中立”，再次按压F7键即显示“不补风”，设置完毕后按F1键确认。 注意事项： 1、运行中制动显示屏只能显示F3(空气制动)、F7（显示屏信息）。 2、将制动柜重联阀上的“04.56”塞门置于主控位即可设置为“主控投入”位，“04.56”塞门置于从控位即可设置为“从控切除”位。 3、牵引客运列车或者行包列车时，只需将列车管定压由500kPa调为600kPa，严禁在制动屏上进行客/货转换。显示屏上只允许设置为“货车”。 4、禁止在“从控切除”状态下进行任何牵引作业。 5、在现有条件下，制动系统显示屏上严禁设置为“补风”，只能设置为“不补风”。 注：制动机上电默认为“补风”，开车前必须转换为“不补风”，否则按B类违章考核。 6、出现列车管起非常或监控装置动作时，应将大闸手柄置“紧急”或“抑制”位，按显示屏的消息框的提示进行操作（紧急制动产生后，必须将自动制动阀置紧急位60S后才可缓解）。 7、非操纵端大闸手柄应在重联位（紧急位仍然有效，应注意避免误动作），小闸手柄在运转位。 8、运行中制动系统BCU制动控制单元、司机制动阀发生故障，可将大闸置重联位或紧急位，再将制动柜的备用制动切换塞门04.52置备用位，大闸置抑制位1秒以上激活备用模式后回运转位维持运行。 9、机车在行车中发现有数据丢失现象，若通过制动显示屏无法调整，可通过低压柜上的制动电源开关（注：现法维莱制动机的制动电源开关仍标示为CCBⅡ系统，制造厂家暂未做改动），将制动系统断电后再恢复电源（注：断电后将产生制动作用，应在机车停车后实施）。 （二）、制动机五步闸试验(主控投入位) 操 作 顺 序 自动制动阀 单独制动阀 检查方法及要求 一 ①总风缸在825～900kPa之间，均衡风缸ER及列车管BP为500kPa（或600kPa），制动缸BC压力为0。 ②自动制动手柄在初制动位减压50±5kPa，制动缸压力100±10 kPa；保压1分钟，列车管泄漏不得超过20kPa。 ③自动制动手柄在制动区移动3～4次，观察阶段制动是否稳定，减压量与制动缸压力的比例是否正确，至全制位，列车管减压量为140～160kPa（或170～190kPa），制动缸压力应为360±10kPa（或420±15kPa）。 ④将自动制动手柄移至运转位，均衡风缸及列车管恢复定压，制动缸压力下降0。 二 ⑤将自动制动手柄移到抑制位，均衡风缸及列车管5～7s减压量为150±10 kPa（或180±10kPa） .制动缸压力6～8s增加到360±10（或420±15kPa）kPa。 ⑥将自动制动手柄移至运转位，均衡风缸及列车管恢复定压。 三 ⑦将自动制动手柄移至重联位，均衡风缸、列车管以常用制动速度降低到0 （没有紧急放风发生），制动缸压力增加到450 ± 20 kPa；将单独制动手柄向右侧压，制动缸压力降到0，松手后制动缸压力自动上升至原压力。 ⑧将自动制动手柄置运转位，均衡风缸及列车管恢复定压，制动缸压力下降至0 kPa。 四 ⑨将自动制动手