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第五章 复合材料 朱 荣 本章内容 第一节　概述 第二节　金属基复合材料 第三节　陶瓷基复合材料 第四节　碳基复合材料 第五节　聚合物基复合材料 第六节　纤维增强体材料 第一节　概述 复合材料 两种或者两种以上的不同性质的材料，通过不同的工艺方法人工合成的多相材料。 在现代工程中对材料的要求越来越苛刻，特别是在航天、航海及交通运输领域。 例如，要求飞机结构材料既有低的密度，又具有高的强度、刚度、韧性、耐磨及耐蚀性。 通常高强度材料的密度也高，增大强度或刚度则会降低材料的韧性。 这种材料优异性能的组合是单一材料无法满足的。 特点 复合材料既保持组成材料各自的最佳特性，又具有组合后的新特性。 例2：建筑材料（复合材料的应用） 泥土＋稻草 水泥＋钢筋 一、复合材料的分类 复合材料种类繁多，目前尚无统一的分类方法。 二、复合材料的性能特点 比强度和比模量高 　纤维增加材料的比强度及比模量远高于金属材料，特别是碳纤维－环氧树脂复合材料比强度是钢的8倍，比模量是钢的4倍。 抗疲劳和破断安全性好 　纤维增强复合材料对缺口及应力集中的敏感性小，纤维与基体界面能阻止疲劳裂纹的扩展，改变裂纹扩展的方向。 （1）比强度与比模量高 比强度、比模量是指材料的强度或模量与密度之比。比强度愈高，同一零件的自重愈小;比模量愈高，零件的刚性愈大。环氧树脂与高强度的碳纤维复合，比强度可达913kNm/kg，比模量为85MNm/kg，与高模量的碳纤维复合，比模量可达116MNm/kg，比强度为613kNm/kg,远远超过一般钢材和铝合金（钢的比强度为126kNm/kg，比模量为27MNm/kg）。 （2）化学稳定性优良 钢材一般不耐酸，尤其是含有氯离子的酸，即使含钼不锈钢在这种介质中，也会很快被腐蚀。但纤维增强塑料如玻纤增强酚醛树脂，在含氯主子的酸性介质中能长期使用。用玻纤增强塑料，可制造耐强酸、盐、酯和某些溶剂的化工管道、泵、阀、容器、风机、搅拌器等设备。如用耐碱玻纤或碳纤维与塑料复合，还能在强碱介质中使用。耐碱玻纤可用来取代钢筋与水泥复合。 （3）减摩、耐磨、自润滑性好 在热塑性塑料中掺入少量短切碳纤维可大大提高它的耐磨性，其增加倍数为聚氯乙烯本身3.8倍，聚四氟乙烯本身的3倍，聚丙烯本身的2.5倍，聚酰胺本身的1.2倍，聚酯本身的2倍。碳纤维增强塑料还可降低塑料的摩擦系数，提高它的pv值[1]；pv值随碳纤维的增加而有不同程度地提高。以钢作对磨件时，碳纤维增强的磨损比玻纤增强的约小10倍。碳纤维增强塑料具有良好的自润性能，因此可用于制造无油润滑活塞环、轴承和齿轮。如用石棉之类的材料与塑料复合，则与上述情况相反，可得到摩擦系数大、制动效果好的摩阻材料。 [1] p为滑动轴承投影面的压强（MPa），v为滑动线速度（m/s），各种塑料及其复合材料均有一个允许最高承载能力的p值；与允许最高滑动线速度的v值。 ? （4）耐热性高 碳化硅（SiC）纤维、氧化铝纤维（α–Al2O3·SiO2）与陶瓷复合，在空气中能耐1200～1400℃高温，要比所有超高温合金的耐热性高出100℃以上。用于柴油发动机、可取消原来的散热器、水泵等冷却系统，减轻重量约100kg。用于汽车发动机，使用温度可高达1370℃。 （5）高韧性和高抗冲击性、导电和导热性 金属基复合材料具有高韧性和高抗冲击性能，在受到冲击时能通过塑性变形吸收能量。具有良好的导电和导热性能，可以使集中电荷和局部的高温热源很快扩散消失，有利于解决热气流冲击和雷击问题。 复合材料具有较高的疲劳强度。实验表明：σr＝70～80％σb，而钢的疲劳强度只有抗拉强度的40～50％。 纤维复合材料平均几千到几万根纤维/cm2，即使有少数纤维断裂亦不会影响到其承载能力，故破断安全性好。 第三节 常用复合材料 塑料基复合材料 金属基复合材料 橡胶基复合材料 陶瓷基复合材料 一、塑料基复合材料 作为机械工程材料，塑料的最大优点是密度小、耐腐蚀、可塑性好、易于加工成型。 缺点：强度低、弹性模量低、耐热性差。 改善的方法：复合材料，主要是增强。 使用最广泛的是纤维增强塑料。按纤维的性质可以把塑料基复合材料分为： 玻璃纤维增强塑料 碳纤维增强塑料 硼纤维增强塑料 碳化硅纤维增强塑料 Kevlar 纤维增强塑料 基体材料：热固性塑料、热塑性塑料 （一）玻璃纤维增强塑料 俗称玻璃钢。按照塑料的性质可以分为： 热塑性玻璃钢 热固性玻璃钢 1、热塑性玻璃钢 由体积分数为20～40%的玻璃纤维与60～80%的热塑性树脂组成。 具有高强度和高冲击韧性，良好的低温性能及低的热胀系数。 2、热固性玻璃钢 由体积分数为60～70%的玻璃纤维与30～40%的热固性树脂组成。 主要特点：密度小、强度高、比强度超过一般的高强钢，耐腐蚀、绝缘