长沙轨道交通2号线施工期道路交通组织方法研究.docVIP

长沙轨道交通2号线施工期道路交通组织方法研究 　　【摘 要】地铁施工对城市交通会产生极大的影响，文章对长沙地铁2号线站点施工期的交通组织方案、工作思路、方法等进行了具体探讨，并给出了只有通过提前制定科学、合理、可行的交通组织方案，才能保证地铁工程顺利进行、施工期间城市道路交通的正常运行的结论。 　　【关键词】长沙轨道交通2号线；施工；交通组织；统筹建设 　　引言 　　目前国内大城市市区道路基本处于混合交通的态势，即机动车与非机动车混行、行人与车辆混行等使市区交通拥挤现象十分突出。如何处理好地铁站点施工与城市道路交通的矛盾，协调好各部门利益，既保证地铁站点顺利施工，又将施工对交通的影响降到最低，成为站点施工前有关部门必须研究的课题。 　　1、长沙轨道交通2号线项目概况 　　长沙轨道交通2号线一期工程自望城坡站至光达站，为东西走向，全长22.262千米，高架线无，平均站间距1.1131千米，于2009年9月28日开工，预计2013年10月通车。设站19座，自西向东分别是望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、体育公园站、杜花路站、武广铁路客运专线长沙站、光达站，站点施工期间主城区交通将会面临严峻的考验。 　　2、长沙轨道交通2号线交通组织方案要点 　　2.1 交通影响分析 　　（1）施工期间城区路网通行能力[1]大降 　　轨道交通和一些市政工程开工后，城区五一广场、火车站、五一大道、黄兴路等市区主要交通枢纽，由于施工期间将占用大量道路资源，路网通行能力将大幅度下降；同时因为施工造成断头路诱增绕行交通量，路网服务功能将显著降低，五一大道、万家丽路、芙蓉广场、古曲路、溁湾镇等受到的影响将最大。 　　由于施工五一广场站将受影响3年；湘江大道与橘子洲大桥东南角框架桥部分拆除，对湘江大道站影响19个月；枫林路拟实行单双号行驶，车流量大时，枫林广场至金星大道也可能实施全封闭管理，营盘路过江隧道即将开工，未来3年堵车也将前所未有。 　　（2）施工对现有主干道路的影响较大，有以下几点： 　　①车行道缩窄。沿线很多站点都受到影响； 　　②车道数减少。影响站点主要是五一大道和万家丽路上的站点； 　　③道路交通封闭。影响站点有五一广场站、芙蓉广场站、万家丽站、古曲路站； 　　④橘子洲大桥引桥交通流向改变。影响站点有湘江中路站。 　　此外，施工沿线单位、周边单位也受到较大影响，如一些公交车站（溁湾镇站）、十二中校门（迎宾路站）的进出口临时改变；高叶塘至枫林广场之间的两个公交站将临时取消；另外一些公交车站（金星大道站、溁湾镇站）、老省政府（迎宾路站）会用地临时被占用。 　　2.2 交通项目统筹建设 　　（1）重大项目工期统筹。根据工程整体工期安排、现场实际条件、交通影响分析等，地铁施工方对全线车站的施工时序作了初步安排，按照先迁后建的原则，先进行交通疏解和管线迁改，再进行车站主体土建施工，全线将于2009年11月5日前分三批陆续开工。具体开工时序安排如下： 　　①第一批站点开工时间2009年9月28日～10月15日。包括：望城坡站、杜花路站、光达站、金星路站、西湖公园站、锦泰广场站、长沙大道站。 　　②第二批站点开工时间2009年10月15日～10月25日。包括：体育公园站、橘子洲站、人民东路站、迎宾路口站、袁家岭站。 　　③第三批站点开工时间2009年10月25日～11月5日。包括：长沙火车站、万家丽广场站、湘江中路站、芙蓉广场站、溁湾镇站、五一广场站。 　　（2）轨道配套道路建设项目。围绕地铁2号线施工，进行配套分流道路建设、改造。将根据具体施工安排相应地采取交通分流，要求施工单位铺设便道，调整交通设施，包括信号灯配对等交通管理措施。 　　2.3 外部诱导、内部管控 　　鉴于轨道道施工道路交通功能缺失，采用“外部诱导、内部管控”[2]策略，通过对区域道路建设、改造，统筹城建道路交通项目，优化施工工艺，压缩围挡面积，减少施工占道时间，以达到优化交通出行的目的。 　　2.4 交通优化具体措施 　　根据不同施工段的交通特点，提出不同交通疏解方案。本着交通总量削减、交通负荷均衡、公交优先、稳定性与适应性以及以人为本的原则。采取了如下措施： 　　①尽量减少对路面交通及周边环境的影响，需要进行交通疏解的路段坚持先建后拆、先迁后动的原则，不中断交通，施工转换时有可能临时性中断局部交通； 　　②拟在城区外围设置一定数量的卡车分流点，同时在交通影响较大的路段执行单双号限行措施，降低中心城区的交通压力； 　　③优化路网结构，引导施工地段的车流向分流路网转移，取消主要分流道路沿