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项目化课程考核在汽车专业教学中的应用 　　【摘要】“项目导向，任务驱动”教学模式是汽车专业教学模式改革的一种趋势，而课程考核是实现“项目导向，任务驱动”一体化教学质量监控的重要环节。本文针对汽车专业核心课程考核提出项目化课程考核模式，突出“项目过程考核、任务成果考核、基础理论考核”三种方式的结合，强调过程考核。 　　【关键词】项目化，课程考核，过程考核，改革 　　1、概述 　　经济、社会的不断发展对人才素质提出了更高的要求，不仅要求要能适应基本的岗位工作要求，而且还要求对各方面综合素质的培养。截止2013年06月，我国汽车保有量接近3亿辆，伴随着汽车的家庭私有化程度越来越高，汽车售后市场人才严重短缺，售后市场人才的培养跟不上高速发展的汽车时代。从而要求汽车专业培养出来的学生能够具有慎密的逻辑分析能力和较强的实践动手能力，毕业学生进入企业能够快速适应和胜任工作岗位及职责。 　　“项目导向、任务驱动”教学法的理论基础是教育家陶行知先生所提倡的“在学中做，在做中学”的教育理论。它是在教学过程中，根据项目总体要求，以完成一个个具体的任务为线索，把教学内容巧妙地隐含在每个任务之中，让学生自己提出问题，并经过思考和企业带教老师的点拨，自己解决问题。它通过企业带教教师将教学内容任务化，并在营造的模拟情景中提出任务，驱动学生开展学习、探索活动，寻找、搜索相关知识，归纳完成任务的方法和步骤。对学生提出的任务不宜过细，应留有余地，并把握好任务的质量，不能简单地把教学内容转化为一个个问题作为任务提出，而是要从学生实际出发，在具体、真切的情景中提出任务；企业带教教师提出任务的语言表达要准确，以减少学生的理解障碍。因此对于任务驱动式的教学，企业带教教师备课的绝大部分时间和精力是在设计课堂任务，并且设计要体现出学生的活动性及活动的效果性。由此可见，突出职业能力培养，根据“项目导向、任务驱动”教学方法加强职业课程和课程体系建设应是高职人才培养的必然趋势。 　　2、原有课程考核方式存在的问题及改革措施 　　项目教学法具有实践性、自主性、发展性、开放性等特点。课程考核作为整个教学活动中的一个重要组成部分，其目的是检查、反馈学生的学习状况和教师的教学效果，促进教学质量的提高。当前许多高职院校都在进行高职教育的课程改革，开展项目化教学课程设计。但是，目前高等职业院校在考核目标、内容、方法等诸方面存在许多问题，课程考核仍然沿袭着传统考核方式，而传统考试方式却有着诸多弊端，传统的课程考核方式特点是期末考试占较大的比重，平时成绩和实训成绩所占比重较小。该方式强调终结性考试，对学生过程性考核较少，容易造成学生平时学习松懈、期末临时突击等现象。同时，学生对实训项目不是很重视。因此，课程考试方式改革重点要解决如下问题：（1）加大过程考核的力度；（2）加大对实训项目考核的力度；（3）形成完善的课程考核评价体系。由此提出了项目化课程考核，主要措施有：（1）项目过程考核占主导地位60%，过程考核包括：平时成绩考核20%+一体化过程考核40%，强调过程考评的重要性；（2）任务成果考核20%，包括：小组互评10%+教师点评10%；（3）职业技能鉴定考核20%。 　　3、项目化教学模式的构建 　　3.1考核方案构建思路 　　考核方案总体设计思路：考核成绩=项目过程考核60%+任务成果考核20%+职业技能鉴定考核20%。其中项目过程考核以小组为单位进行，考核各小组的团队合作能力、自学能力以及分析解决问题能力；任务成果考核和职业技能鉴定考核以个人为单位进行，评价个人实际动手能力和职业技能掌握情况。 　　3.2考核内容的确立 　　下面以汽车制动系统检修为例，共选取了汽车制动系统维护、汽车常规液压制动系统工作不良、汽车常规气压制动系统工作不良、防抱死制动系统维护、防抱死制动系统工作不良、牵引力与稳定控制系统工作不良六个项目，主要包括常规制动系统维护、车轮制动器结构与检修、液压制动传动装置结构与检修、气压制动传动装置与检修、驻车制动结构与检修、轮速传感器的结构与检修、电子控制单元、制动压力调节器、ABS系统故障诊断、牵引力控制系统结构与检修、稳定性控制系统结构与检修等内容。此外，课程的考核与职业技能鉴定相对接。在内容上是基于汽车维修工岗位任务分析而设计的，因此课程顺序是按照工作流程排序，模拟了实际工作岗位情境。 　　3.3项目设置与项目能力培养目标分解 　　下面以汽车制动系统维护和汽车常规液压制动系统工作不良为例。 　　3.4课程考核评定标准 　　汽车制动系统检修由六个项目组成，共分13个完整训练任务进行训练，每个完整任务都进行独立考核，每个完整任务均按项目任务训练考评表的内容进行过程考核。 　　1）项目过程考核60%（平时成绩考核20%、一体化项目过程考