道路等规范强条道路规范强条.doc

《城市道路交叉口设计规程》强制性条文 第3.4.1：交叉口范围内的最小净高应符合表3.4.1的规定，顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致。 表3.4.1 最小净高 车行道种类 机动车 非机动车 行驶车辆种类 各类汽车 无轨电车 有轨电车 自行车、行人 其他非机动车 最小净高（m） 4.5 5.0 5.5 2.5 3.5 注：穿越铁路、公路的最小净高还应满足相关规范的规定。 第4.3.3：平面交叉口视距三角形范围内，不得有任何高出1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物。交叉口视距三角形要求的停车视距应符合表4.3.3的规定。 表4.3.3 交叉口视距三角形要求的停车视距 交叉口直行车设计速度（km/h） 60 50 45 40 35 30 25 20 15 10 安全停车视距Ss（m） 75 60 50 40 35 30 25 20 15 10 第5.5.1：在互通式立交匝道出入口处，应设置车道变速车道。 第6.2.9：无人看守或未设置自动信号的铁路道口视距三角形范围内（图6.2.9）严禁有任何妨碍机动车驾驶员视线的障碍物，机动车驾驶员要求的最小瞭望视距（Sc）应符合表6.2.9的规定。 表6.2.9 道口最小瞭望视距 铁路类型 铁路设计最高行车速度（km/h） 机动车驾驶员最小瞭望视距Sc（m） 国有铁路 140 470 120 400 100 340 80 270 工业企业铁路 70 240 55 190 40 140 《城市道路交叉口规划规范》强制性条文 第3.4.2 ：新建、改建交通工程规划中的平面交叉口规划，必须对交叉口规划范围内规划道路及相交道路的进口道、出口道各组成部分作整体规划。 第3.4.2-5： 改建、整理规划，检验实际安全视距三角形限界不符合要求时，应按实有限界所能提供的停车视距允许车速，在交叉口上游布设限速标志。 第3.5.2-3：平面交叉口红线规划必须满足安全停车视距三角形限界的要求，安全停车视距不得小于表3.5.2-1的规定。视距三角形限界内，不得规划布设任何高出道路平面标高1.0m且影响驾驶员视线的物体。 表3.5.2-1 交叉口视距三角形要求的安全停车视距 路线设计车速 60 50 45 40 35 30 25 20 安全停车视距Ss（m） 75 60 50 40 35 30 25 20 第3.5.5：城市道路交叉口范围内的规划最小净高应与道路规划最小净高一致，并应根据规划道路通行车辆类型，按下列规定确定： 1 通行一般及机动车的道路，规划最小净高应为4.5-5.0m，主干道应为5m；通行无轨电车的道路，应为5.0m；通行有轨电车的道路，应为5.0m 2 通行超高车辆的道路，规划最小净高应根据通行的超高车辆类型确定。 3 通行行人和自行车的道路，规划最小净高应为2.5m。 4 当地形条件受到限制时，支路降低规划最小净高应经技术、经济论证，但不得小于2.5m；当通行公交车辆时，不得小于3.5m。支路规划最小净高降低后，应保证大于规划净高的车辆有绕行的道路，支路规划最小净高处应采取保护措施。 第4.1.1-1：新建道路交通网规划中，规划干路交叉口不应规划超过4条进口道的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口；相交道路的交角不应小于70°，地形条件特殊困难时，不用小于45°。 第4.1.3：4.进出口道部位机动车道总宽度大于16m时，规划人行过街横道应设置行人过街安全岛，进口道规划红线展宽宽度必须在进口道展宽的基础上再增加2m。 第5.4.2：变速车道长度的取值应符合表5.4.2-1的规定；直接式变速车道渐变段渐变率应符合表5.4.2-2的规定；平行式变速车道渐变段的长度应符合表5.4.2-3的规定。 表5.4.2-1 变速车道长度（m） 主线设计车速（km/h） 匝道设计车速（km/h） 30 35 40 45 50 60 70 30 35 40 45 50 60 70 减速车道长度 加速车道长度 100 — — — — 130 110 80 — — — 300 270 240 200 80 — 90 85 80 70 — — — 220 210 200 180 — — 70 80 75 70 65 60 — — 210 200 190 180 170 — — 60 70 65 60 50 — — — 200 190 180 150 — — — 表5.4.2-2 直接式变速车道渐变段渐变率 主线设计车速（km/h） 100 80 70 60 渐变率 出口 单车道 1/25 1/20 1/17 1/15 双车道 入口 单车道 1/40 1/30 1/25 1/20 双车道