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新建沪昆铁路客运专线江西段 工程质量检测报告 报告编号： GL11-HKJX-1-DYB19 工程标段：HKJX-1标 工程名称: 新建沪昆铁路客运专线江西段 检测项目: CFG桩低应变动力检测 江西省赣龙建筑工程检测有限公司 二0一一年九月二十二日 建设单位：沪昆铁路客专线江西有限责任公司 设计单位：中铁第四勘测设计院集团有限公司 监理单位: 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司德国沃深 工程技术有限公司联合体 施工单位：中铁十五局沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标 项目经理部 检 测 人 员： 报 告 编 写： 报 告 审 核： 报 告 批 准： 声明：1. 本检测报告涂改、换页无效。 2．如对检测报告有异议，可在报告发出后20天内 向本检测单位书面提出复议。 地 址：南昌市高新区紫阳大道169号 电话（传真）：(0791)8195034 目 录 前言………………………………………………………………1 一、桩基工程概况…………………………………………1 二、工程地质情况…………………………………………1 三、基桩低应变动测原理…………………………………1 四、检测设备及执行标准…………………………………2 五、单桩低应变动测结果…………………………………3 六、低应变动测结论与建议………………………………5 　附：典型低应变测试曲线 前 言 受中铁十五局集团新建沪昆铁路客专江西段站前工程HKJX-1标项目经理部的委托，我公司于2011年08月15日对新建沪昆铁路客专江西段站前工程HKJX-1标 DDK316+530～DK316+559.535的43根CFG桩进行了低应变动测工作，低应变动测采用瞬态应力波法，现场测试顺利，试验得到了建设单位、监理单位与施工单位的配合。 一、桩基工程概况 新建沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标DK316+530～DK316+559.535，由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，中铁十五局集团新建沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标项目经理部施工，铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司德国沃深工程技术有限公司联合体监理项目部监理。基础设计采用CFG桩，桩长为10.00m～16.50m，桩径为500mm，桩身强度为C15。 二、工程地质情况 场地土层分层及主要物理力学指标见有关岩土工程勘察报告。 三、桩基低应变动测原理 瞬态振动法由力锤对桩土体系施加一机械激振F（t），使桩的质点受迫面振动并产 生弹性波沿桩体向下传播，其传播方程：=F（t）在1.5倍桩径范围外， 桩内传播的波可视为平面波，当桩身存在某些缺陷而造成桩身砼密度或截面积或速度变 化时，必然引起波阻抗的差异，从而产生波的反射和叠加，这些信号被放置在桩顶的传感器所接收，这个过程受桩的弹性模量、土的剪切模量及桩土体系刚度等诸多因素的影响。通过对记录波形的时域（相位、频率、波幅、旅行时、波速）分析和频谱分析就可综合判定桩身质量和缺陷界面，并对照规范给出的桩基质量类别可划分桩的质量等级。 四、检测设备及执行标准 本次基桩低应变动测执行中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》 JGJ 106-2003和铁道部规范《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008。 桩基检测流程如图1: 桩基动测仪 计算机分析 处理系统 锤 传感器 打印机 被测桩 图1 检 测 流 程 图 3、检测仪器我单位采用武汉中科智创岩土技术有限公司生产的RSM-PRT(T)桩身完整性测试仪和武汉岩海公司生产的RS－1616K(P) 桩基动测仪。（RSM-PRT(T)桩身完整性测试仪，）该仪器广泛适用于建筑物基桩、工程物探、地脉动和垂直三分量等功能检测。利用现代电子、计算机技术,集建筑基桩多种检测方法,实现了从信号拾取→波形采样→数据处理→结果输出等功能，是基桩检测、物探测试、地基评价必备的检测设备。；RS－1616K(P) 桩基动测仪，该仪器特点为：①高集成度、高可靠性、低噪音②全汉化菜单，即现缺