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第七章 非完全竞争市场 案例7-1 案例名称：大亚湾炼油厂建成， 中海油、中石油和中石化将三分天下 案例适用：寡头垄断 案例来源：广州日报2004年09月27日，北京青年报2004年08月31日 [案例内容]： 　　中海油公司一位高层透露：当初是准备与壳牌合作的，但我们不愿沿用以前的合作模式，目前也不准备在建设过程中寻找合作伙伴了；待建好后再找合作方，即使和壳牌再合作也是要控股，目前合作的变数比较大，未来也许会在分销领域合作。 　　知情人士透露，中海油原计划是沿用南海石化项目的合作模式建炼油厂的，而壳牌方面早在1997年就将炼油厂纳入了建设计划，“全世界所有的裂解厂都需要有个炼油厂在附近配套，不然它们会完蛋，”中海壳牌的制造总监让－路易·比鲁说。壳牌公司也为此做了许多前期工作，但可能因政策原因，国家目前批准存在一定难度，因此后来壳牌退出，中海油进行独资申报成功。 　　这位人士分析说，大亚湾炼油厂的建成将打破目前的垄断局面，与中石油、中石化市场竞争格局形成。 　　就广东而言，就是与茂名、广州石化的竞争，茂名石化是1800万吨的年加工能力，广州石化不到700万吨，大亚湾炼油厂加工出来的原油约60％至70％供制造乙烯用，另一部分从成本最低原则出发，约有30％或40％的产品就地消费于广东、香港。大亚湾炼油厂建在珠三角的口上，对于中石油、中石化是一个更大的威胁，因为中石油原油从北方运来，成本相对较高。 　　其次大亚湾炼油厂石油产品的销售也存在国家是否允许外资公司卖油的问题，或者只能销往海外，而2006年开放市场以后，壳牌没有理由放着国内市场，舍近求远，加大成本销往国外。 第三就是时间问题。如果国务院是在二三年以后批准建炼油厂，国家基本已经放开了市场，大批国外企业进入，那么壳牌就没有了预先占领市场的优势。因此中海油只好独资先建，以后再寻求合作了。 中石化发布中期业绩报告，显示其2004年上半年净利润高达150.39亿元，同比增长了54%。此前，国内石油业另外两名巨头中石油和中海油也先后公布了业绩报告，上半年净利润分别达到了452.9亿元和70亿元。这样算来，国内三大石油商上半年一共狂赚了670亿元左右。 对于利润飙升的原因，三大石油商都在各自的业绩报告中分析说，主要原因来自国际油价高位震荡，炼油毛利增加，以及石油销售需求的大幅上升。 最近一段时期，国际原油价格像一匹脱缰野马一路上扬，最高曾达每桶49.40美元。但正常说来，原油价格上升，应该造成石油商的采购成本上升，怎么会成为其盈利的原因呢？ 国家发改委能源研究所姜克隽博士道破玄机，他解释说，我国目前每年原油用量在2.6亿吨左右，其中1亿吨左右靠进口，其余部分靠国内生产。而国内产油的成本虽然不与国际市场挂钩，但最后的成品油价格却参照国际油价来制定，这样就使国内的石油企业出现了巨大的差价利润。因此，与国外石油商相反，我国的石油商恰恰是国际原油价格越高，利润越大。 那么，国际油价是不是会一直保持这样的高价位呢？姜克隽认为，原油价格太高，会迫使消费阶层抑制用油需求，并造成全世界都去开发新能源新技术的局面，这对石油输出国的利益是不利的。所以，国际上的石油输出国并不希望油价太高，而是希望油价保持在每桶26-30美元的水平。而近来油价攀升的主要原因一是由于伊拉克战争，二是俄罗斯尤科斯公司前途未卜，造成市场恐慌。相信短期内这两个事件的影响都将逐步消除，国际油价还会回复原来的平稳。他认为，国际原油价格在未来10年内每桶上扬2-3美元是可能的，但不会大幅涨落。 但未来国际原油价格的回稳会否让国内成品油价格也下调呢？对此，姜克隽博士表示，国内石油消费增长的原因主要有两点：一是汽车销售猛增，二是经济快速增长造成的能源消耗增加，特别是今年很多省市缺电严重，使一些燃料油发电的企业重新开工。 [案例评析]： 寡头垄断是指一种商品的生产和销售由少数几家大厂商所控制的市场结构。在寡头垄断条件下，少数几家大厂商供给整个行业的绝大部分产品，其中每一个大厂商在整个市场上都占有相当大的份额，足以影响市场供求关系和价格。在现实经济中，寡头垄断常见于重工业部门，如汽车、钢铁、造船、石油化工、有色冶金、飞机制造、航空运输等行业。寡头垄断一般具有以下特征： 1．厂商数量少。在寡头垄断市场上，只有少数几家厂商供给全部或绝大部分产品。每个大厂商都占有相当大的市场份额，能够直接影响或控制市场供求关系和价格。因此，寡头垄断厂商既不是价格的接受者，也不是价格的决定者，而是价格的寻求者(Price seeker)。 2．厂商相互依存。在寡头垄断市场上，各厂商相互影响，相互依赖。任何一家大厂商改变产量和价格，不仅直接牵涉到自身利益，而且会影响到其它厂商的产量和利润，因此每个厂商的一举一动都