雨季安全施工方案2雨季安全施工方案2.docVIP

新建石家庄至济南铁路客运专线工程SJZ-7标段 雨季安全施工方案 春、夏季施工面临雨多、风大、高温等不利的环境因素影响，并能直接危及生产安全，给企业带来无法估量的损失。因此科学合理组织施工，采取安全技术措施，积极应对雨期施工面临的各种危险状况对提高抗风险能力、保障企业生产安全全，具有重大意义。同时春、夏季高温多雨，是事故的易发期、多发期，也是防范事故的关键时期。为全面做好当前的安全生产工作，做好防高温、防汛、防火、防触电、防食物中毒、防雷击、防坍塌、防高处坠落等事故，积极做好春、夏季安全生产工作，坚决遏制重特大事故的发生，现制定如下雨季和汛期施工安全措施及应急预案。 一、工程概况 中铁一局承建的SJZ-7标段起讫里程为：改DK364+723.73（含）～改DK395+949.41（不含），正线全长约31.226km。线路跨越山东省德州市禹城市和齐河县，其中禹城市境内12.929km，线路经过辛店镇、梁家镇、来凤镇3个乡镇，10个自然村，跨越丰收河、幸福河、土马河、禹临河等4主要河流；齐河县境内18.297km，线路经过大黄乡、宣章镇、安头乡3个乡镇，15个自然村，跨越徒骇河、老赵牛河、晏黄沟等3条主要河流。线路跨越禹王路、S316省道、晏黄路等3条主要地方道路。 本项目属暖温带大陆季风气候，四季分明，干湿季节明显，光照充足。春季干旱多风；夏季盛行偏南风，炎热多雨；秋季天气晴爽，冷暖适中；冬季多偏北风，寒冷干燥。年平均气温13.3℃，年平均降水量555.5毫米。无霜期长，年平均无霜期202天，全年日照2546.2小时，年平均风速2.5米/秒，最多风向为西南偏南风。年平均蒸发量1884.8毫米，年雷暴日数23天。 二、编制依据 (1)石家庄至济南铁路客运专线招标文件及设计图纸。 (2)《建设工程安全生产管理条例》。 (3) 国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等。 (4)石家庄至济南铁路客运专线现场踏勘调查资料。 (5) 当地的水文、地质情况。 ?三、雨施期间的安全管理措施加强雨施期间的安全值班制度雨施前对现场职工进行雨施安全教育，克服麻痹思想。 ? 4、加强雨施期间的现场安全施工检查力度，组织电工经常对现场内的各种配电箱、施工机械、电焊机等进行检查、维修。将施工隐患提前控制住。发现险情及时报告，组织好抢险工作。 ? 、有现场专职安全员负责检查落实现场安全防护设施和机械防雨措施即防雷接地设施的认真贯彻实施情况，并做好检查记录。发现问题及时上报解决。 ? 、风雨后组织有关人员对工程脚手架等进行检查和维护，及时将发现的安全隐患排除掉。 ? 、各种动力、照明线路附近禁止堆放易燃物品，室内照明及现场移动式照明有可靠防潮措施，配电箱、电闸箱有防雨措施，非电工不得使用电气设备及私改线路。 ? 、施工用脚手架上及行人马道上采取防滑处理，检查铺设的脚手板牢固可靠性，增加防滑条。 ? 、继续要求施工班组加强执行对施工人员的班前安全教育讲话制度，明确强调雨期施工的安全施工注意事项，提高施工人员的自我安全防范意识。 ? 、加强检查现场堆料场的防雨、防雷击、排水措施的执行落实情况。将现场制定的预防措施及交底要求，向下认真进行传达、落实，做到管理跟踪到位。 下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。施工现场模板堆要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。砼浇筑前必须清除模板内的积水。砼浇筑前不得在中雨以上进行，遇雨停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，施工缝应按规定要求进行处理。砼初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜保护。浇灌混凝土时，如突然遇雨，要做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇注。 按照要求对施工及工棚进行安全检查，认真进行安全隐患的排查工作，尤其是填方边坡的防塌方工作。施工和工棚排水，做好排水工作、防漏水工作及物资防浸湿工作。 加强对施工及工棚临时用电安全管理与监督工作，加强对线路和电机的安全检查，做好漏电保护工作，严格按照临时用电安全操作规定执行。 施工便道表面进行平整碾压，做出1-2%的横向排水坡，保证雨后便道路面不积水，施工车辆正常通行。 施工便道外侧开挖临时排水沟，及时排出汇水，确保便道不被侵润和冲毁。排水与相结合，保证畅通。流水不排入农田、耕地，不污染自然水源和引起淤积或冲刷。认真做好施工保通工作，对道路正常通行和排水有影响材料进行搬迁处理，现场废渣、废料进行清理处理。做好防滑和排水工作，保障人员及车辆机械通行安全。承台基坑开挖时，设置钢板桩进行基坑防护雨季施工由于施工区域地质条件较差且地表水含量较多，增大了基坑内外土层压强差，对原始土体扰动较大，在承台基坑