前虎各兔壕大桥施工组织设计..docVIP

前虎各兔壕大桥GDK52+861.27 施工组织设计 一、 编制说明及依据 1、 编制说明 包西通道包头至大保当段前虎各兔壕大桥GDK52+861.27为中铁十九局集团包西项目部承建，本施组是根据招标图纸、投标施组及现场调查后编制的指导性施工组织设计。 2、编制依据 （1）包西通道包头至大保当段工程招标设计图 （2）《铁路混凝土工程质量验收暂行规定》 （3）《铁路桥涵工程施工质量验收暂行规定》 （4）《铁路混凝土工程施工技术指南》 （5）《铁路桥涵工程施工技术指南》 （6）《铁路工程材料试验方法标准汇编》 二、 工程概况 1、工程简介 前虎各兔壕大桥GDK52+861.27为曲线桥，8—32预应力混凝土简支梁桥，全长275.87m。基础为钻孔桩基础,钻孔桩为7个墩共计150(φ1.0)根桩,桥台为T型桥台,桥墩为圆端型,最高为38.5m。 2、 工程地质、水文、气候条件 地址条件：桥位处为高大陡峭深沟，沟底有少量流水，植被覆盖较好，多为低矮草丛且沟底有树木成林，跨越深谷，地势起伏较大，高差达40米。地表土质疏松，略有沙化状，线路东侧，深沟与罕台川相交。沟中流水为砂间渗水。 水文条件：沟内地表有水流，水量不大。地下水为第四系空隙潜水，主要受大气降水及地表水补给，冲沟中地下水水位埋深0.4m。冲沟两侧地下水位埋深24～41m。地下水位高程1115.98～1119.10m。地表水及地下水对普通混凝土无腐蚀性。 气候条件：本桥位于中温带大陆性亚干旱气候区。冬季严寒，夏季干热，冬春多风沙，具有干燥少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。年平均气温6.2～9.1℃，最冷月平均气温-10.9～－6.2℃，最热月平均气温15.6～26.8℃；年平均降水量342.8～413.5mm,集中在7、8、9月，日最大降水量为141.1mm；年平均蒸发量1821～2255mm；年平均风速1.5～3.1m/s,主导风向为西风及西北风，年平均大风日数最多为29.4天，最大季节冻土深度1.8m。 3、主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 最小曲线半径：3500m； 最大坡度：3‰； 线间距：4.526m； 牵引种类：电力； 列车运行控制方式：自动控制； 4、主要工程数量 包西通道包头至大保当段前虎各兔壕大桥GDK52+861.27段为中铁十九局集团包西项目部承建，线路全长275.87m, 共7个墩，两个桥台；基础为钻孔桩基础，桩为端承桩，桩径为φ1.0m，桩长31m～46m不等；圆端形桥墩,墩高9.5～38.5m不等；主要工程数量见下表。 主要工程数量表 部 位 名 称 单 位 数 量 备 注 基 础 扩大基础 C30 m3 0 钢筋 t 0 钻孔桩基础 φ1.0 m 5618 共计150根，桩长31m～46m 钢筋 t 528.6 承 台 C30 m3 3214 钢筋 t 97.2 墩台身 C40 m3 48 墩高9.5～38.5m C30 m3 6265 钢筋 t 203.6 5、合同工期 施工工期为179天， 2008年3月15日～2008年9月9日。 三、 工程重点 墩台砼体积较大，施工时容易产生温度裂缝。 由于地表水丰富，墩台基础开挖施工难度大。， 四、总体施工部署 （一）、 施工目标 1、工期目标 工程于2008年3月15日开工， 2008年9月9日完工，总工期179天。 2 、安全目标 实现“四无、一杜绝、一控制、一达标”的目标。 “四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。 “一杜绝”：杜绝行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故的发生。 “一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 “一达标”：安全生产达国标。 3 、质量目标 工程质量总目标：建成示范线、精品线，达到世界一流的工程质量。工程质量分项目标如下: （1）、杜绝施工的重大质量事故。 （2）、单位工程一次验收合格率达到100% （3）、一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值的要求。 （4）、竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，实现一次交验合格。 （5）、对完成的桩基、桥及砼圬工等质量自检检测率达到100%。 4 、环境保护目标 建设绿色铁路通道，保护周边生态环境，将工程施工对环境的影响尽量减至最小，全面达到包西通道铁路建设环保要求。 （二）、 施工组织机构 管理机构 为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，我公司按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。 项目经理部由领导层和职能部门组成，设项目经理1人、项目副经理4人、总工程师1人。七个职能部门，即工程技术科、安全质量科、计划合同