仓库货物配送组织能力解析.pptVIP

3.3.3表上作业法 （一）原理 前提：供需平衡，总运费最小。 总运费=运量×单位运价（已经考虑距离） （二）步骤 1．给定初始方案——最小元素法 运价最小优先供应得出下表 初始基本可行解为总运费：4×3+3×10+3×1+1×2+6×4+3×5=86百元 2．最优解的判别——位势法 （1）造初始方案运价表（黑体） 初始方案运价表 初始方案运量表 （2）作位势法（见上图红、黑体表），UI+VJ=单位运价 第三列：U1+V3=3 0+V3=3 则V3=3 第四列：U1+V4=10 0+V4=10，则V4=10 第三列：V3+U2=2 3+U2=2， 则U2=-1 第四列：V4+U3=5 10+U3=5 则U3=-5 第一列：U2+V1=1 -1+V1=1， 则V1=2 第二列：U3+V2=4 -5+V2=4 则V2=9 （3）行列势+列位势=单位运价，将运价填入空格（见兰体） （4）计算得出检验数表： 检验数=单位运价-上表中相对应格中的数字，如检验数≥0，则为最优方案， 如检验数＜0，则需方案改进。 从上表中可知检验数第二行第四列小于0，则此方案不是最优方案。 （5）初始运量方案的改进——闭回路法 A．从负数格出发，作一闭回路，边线为垂直线和水平线且顶点是有数字格； B．奇数点减去奇数点最小量，且必须是实格 C．则调整后运量表为 （6）对上表再求位势表和检验数表 检验数均为非负，调整后的运量表则为最优解。 作业2：运价表如下，用表上作业法求出最佳运量表。 求解下面资料中的最优空车调运方案？ 货 名 发货点 收货点 运距（km） 运量（t） ×× A D 70 40 ×× C F 18 100 ×× B E 47 35 ×× B F 23 10 ×× B G 60 14 装卸点 D E F G A 70 23 41 44 B 46 47 23 60 C 77 48 18 19 任务表 里程表 4.1车辆亏载的原因 4.2提高配送运输车辆吨位利用率的具体办法 4.3车辆积载的原则 4.4装车堆积 4.5绑扎和封盖 单元四 车辆积载 货物特性 货物包装情况 不能拼装运输 装载技术的原因，造成不能装足吨位。 4.1车辆亏载的原因 研究各类车厢的装载标准，不同货物和不同包装体积的合理装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。 根据客户所需的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心保持合适的车型结构。 凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。 4.2提高车辆装载率的具体办法 研究各类车厢的装载标准，不同货物和不同包装体积的合理装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。 根据客户所需的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心保持合适的车型结构。 凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。 4.3提高车辆装载率的具体办法 4.4 轻重搭配的原则。 大小搭配的原则。 货物性质搭配的原则。 到达同一地点的适合配装的货物应尽可能一次积载。 确定合理的堆码层次及方法，根据车厢的尺寸、容积，货物外包装的尺寸来确定。 积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量。 积载时车厢内货物重量应分布均匀。 应防止车厢内货物之间碰撞、沾污。 4.4车辆积载原则 堆积的方式 行列式堆码方式。 直立式堆码方式（一般适宜用花格木箱或木箱套装的瓶装液体物） 堆积应注意的事项 4.5装车堆积 绑脚扎时主要考虑以下几点 绑扎的形式 绑扎的方法 货车封盖 4.6绑扎和封盖 集装箱货物积载？ （1）三种箱装货物：A.包装尺寸80cm×40cm×50cm，每箱重80kg；B.包装尺寸40cm×30cm×30cm，每箱重30kg；C.包装尺寸50cm×40cm×30cm，每箱重40kg。要把三种货物装在一个20ft的集装箱中，试设计装箱方法，并计算最大装箱量。 （2）以20英尺标准集装箱为例模拟进行装箱实战。 5.1直送式配送线路选择 5.2分送式配送线路选择 单元五 车辆线路选择 第一步：选择货物供应点为初始结点，并取其位势值为“零”即Vi = 0。 第二步：考虑与i点直接相连的所有线路结点。设其初始结点的位势值为Vi，则其终止结点j的位势值可按下式确定： Vj＝Vi＋Lij 式中：Lij——i点与j点之间的距离。 第三步：从所得到的所有位势值中选出最小者，此值即为从初始结点到该点的最短距离，将其标在该结点旁的方框内，并用箭头标出该连线了i—j 以此表示从i点到j点的最短线路走法。 第四步：重复以上步骤，直到物流网络中所有的结点的位势值均达到最小为止。 5.1直送式配送