可变压缩比技术分析.ppt

VCR可变压缩比技术 关于点燃增压汽油机 汽油的燃烧特性导致了汽油发动机的混和气压力不能太高。若气缸内的压力超过了临界值，就会发生爆震（尤其是增压发动机），影响动力输出。 若降低压缩比。又会导致发动机在增压器没有完全介入时，燃烧效率非常低，能产生的动力要比普通自然吸气发动机所产生的动力要少的多 可变压缩比 主要应用于增压汽油机。 在大负荷时适当降低压缩比，避免爆燃，并应用EGR；部分负荷时适当高些，并应用涡轮增压技术。可提高燃油经济性和输出功率。 可将压缩比可以控制在7.1至20.1之间 实现方案 改变缸盖结构 改变缸体结构 改变活塞及曲柄连杆机构 根据发动机的转速、负荷、工作温度、燃料使用状况等进行连续调节压缩比，这一切，都在ECU的控制下进行，所以动力和油耗能达到完美的平衡。 实验表明在涡轮增压发动机上采用VCR可以对发动机的性能产生下列影响。 （1）VCR发动机的活塞运动具有类似于简谐运动的特点可以减少摩擦损失和时间损失，尽管冷却损失和漏气带来的损失增加。由此可以抵消在同样的压缩比下，VCR发动机获得的热效率等于原发动机。 （2）燃油经济性：VCR发动机的活塞运动特点与较高的压缩比相结合可以提高燃烧的稳定性，从而可以扩大EGR极限（大概10%）。减少油耗与排放。 功率：对于降低压缩比而扩大的增压压力极限与为增加排气能量而用高的涡轮增压器A/R比可以使最大功率提高10%。 存在问题 发动机结构复杂，通常需对发动机进行大幅改变，加工困难 新增部件使发动机摩擦，震动增加也使质量增加，会耗费一部分能量 适时准确改变压缩比需要相应的高精度控制设备，匹配困难 密封性问题 研发成本高 * * * * *