单元二城市轨道交通车站售检票系统解析.ppt

城市轨道交通车站售检票系统 单元二 自动售检票系统 自动售检票系统（AFC）是基于计算机、通信、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、清分、管理等全过程的自动化系统。 AFC车站设备 自助服务功能 一是在原有人工售票基础上，增设了自动购票机实现了乘客自助购票，并可减少排队等候时间。二是增加了自动查询机的数量，方便乘客自助查询。 三是增设了一卡通卡自动充值机，实现自助充值，方便乘客。 主要由线路中央AFC系统，车站AFC系统，终端设备和车票四部分组成 自动售检票车票媒介 单程票、多程票、储值非接触式智能卡、出站票、员工票、测试票和测试非接触式智能卡。 单程票可以在车站内由乘客操作的自动售票机和售票员操作的人工售检票机来出售。非接触式智能卡和出站票仅由票房人员通过人工售票机来出售。每台人工售票机控制两个乘客显示器，一个面向非付费区一个面向付费区。 电子车票设计要求 1.具有合适的尺寸，便于乘客方便存放 2.有足够的牢度，能抗弯曲，并能抵御外界的一般信号干扰 3.尽可能减少乘客的使用动作，缩短乘客使用电子车票的时间，保证进出口通道的畅通 4.保证乘客使用动作变形时，系统仍具有相当的工作可靠性 电子车票使用特性 安全性 方便性 特殊的付费 方式 非常见乘客 应使所有乘客享受到同等水平的服务和便利。 要求电子车票有低的制票成本并设置其他可供非常见乘客选用的付费方式。 账目结算单的检查 要求使用电子车票的自动收费系统能够在工作时自动显示并在必要时输出交易的各项内容。 在乘客需要时开具交易发票。 一、自动收费通道的布置能够满足乘客在高峰时的安全通过。 二、防止任何形式的电子车票的伪造和非法使用。 三、保证电子收费装置本身的使用安全。 建立合理而又容易实施的乘客使用电子票的动作步骤。 提供多种付费方案，便于不同乘客的选择。 能支持类别特殊的乘客的付费。 另外也能够具有支付不同收费方式的能力。 安全性 方便性 特殊的付费 方式 非常见乘客 应使所有乘客享受到同等水平的服务和便利。 要求电子车票有低的制票成本并设置其他可供非常见乘客选用的付费方式。 账目结算单的检查 要求使用电子车票的自动收费系统能够在工作时自动显示并在必要时输出交易的各项内容。 在乘客需要时开具交易发票。 电子车票设计性能 存储器 信息完整性 信息读出的可靠性 交易时间 安全性与使用寿命 城市轨道交通专用车票种类 1.单程票 2.储值票 3.老人优惠票 4.乘次票 5.月票类车票 6.出站票 7.纪念票 8.员工票 9.手机地铁票 10.测试票 11.备用票种 城市轨道交通车票维护 1.问题车票 票房售票机将对问题车票进行分析，并进行更新处理，使其能重新在系统中正常使用。但对于黑名单车票、损坏车票、票房售票机将不能进行更新处理。 2.退票 退票处理在车站的客服中心完成，票房售票机在完成退票处理后将打印相关的处理结果或数据，有关的处理信息将传输到线路中央计算机。 3.补票 乘客在乘车过程中发生车票遗失或车费不足而未能出闸时，应到客服中心办理补票手续。遗失车票的乘客将使用出站票出站。 AFC系统结构层次 城市轨道交通自动售检票系统的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。 AFC系统操作建立规则 出站处扣除费用 票卡里已包含一段或多段行程的费用 乘客在出站处扣除费用时若票卡内余额不足，须充值过买一张筹码 AFC系统配置 1.车站设备 (1)车站计算机(SC) (2)自动售票机(TVM) (3)半自动售票机(POST) (4)闸机(GATE) (5)便携式验票机(PVUU) 2.中央计算机系统 (1)数据中心 (2)管理控制台和认证授权服务器(ACCA) (3)中间件服务器 (4)网络管理控制台，存档服务器，备份服务器和时钟中心 (5)几台操作员工作站 3.介质处理工具，包括卡的初始化机 4.带有一套车站设备的维护和培训中心 5.地铁公司的IDC，未来用于和中央计算机数据中心通讯的子系统 6.地铁公司广域网，用来连接各车站的计算机到中央计算机 7.AFC系统是个独立的系统，它不会连到外部银行或其它运营商 运营模式 一、正常服务模式、关闭模式和暂停服务模式 二、设备故障模式 三、维修模式 四、离线运行模式 五、系统非正常运营模式 六、列车故障模式 七、进出站次序免检模式 八、乘车时间免检模式 九、车票日期免检模式 十、车费免检模式 十一、紧急放行模式 十二、设备维护管理 TVM概念 TVM为地铁自动售票机，是城市轨道交通AFC的重要组成部分。像自动售货机一样，TVM可根据乘客的指令自动出票，它代替了人工售票实现机器的自动售票。 T