直升机飞行原理 直升机飞行原理1.doc

直升机飞行原理 直升机飞行原理1 直升机飞行原理1 目 录 主旋翼系统....................................................................1-1 全铰接旋翼系统............................… 北京市防雷工程资格证书管理办法（试行） 第一条、为规范北京市防雷工程资格证书的申领、颁发和管理，根据《防雷减灾管理办法》、《防雷工程专业资质管理办法》以及国家和本市的有关规定，结合实际情况，制定本办法。 第二条、防雷工程资格证书是证书持有人通过防雷专… 重阳节奇遇 小朋友们，你们一定听说过圣诞老人吧，可你们是否听说过重阳姐姐啊，告诉你，我就是那个给老人们送去美好的重阳姐姐。告诉你一个秘密，这样做，我可以得到我心爱的票票，看看我那少的可怜的零用钱，争多啊，那也算是给父母减轻压力吧! 铃声响了，6点3… 直升机飞行原理1 目 录 主旋翼系统....................................................................1-1 全铰接旋翼系统.....................................................1-1 半刚体旋翼系统.....................................................1-2 刚体旋翼系统.........................................................1-2 扭矩系统(Antitorque Systems).....................................1-2 尾桨......................................................................1-2 涵道尾桨.................................................................1-2 无尾桨系统(NOTAR)...............................................1-2 起落架LandingGear......................................................1-2 动力装置........................................................................1-3 飞行控制........................................................................1-3 ＊＊＊ ＊＊＊ ＊＊＊ ＊＊＊ ＊＊＊ 虽然直升机的大小和形状差别很大，但是大多数直升机的主要组成部分都是一样的。这些组成部分包括容纳载荷和机组人员的座舱，用以将不同部分安装在一起或者容纳各种部件的机身，动力装置或者引擎，负责在引擎和主旋翼之间传递功率的传动装置，提供气动力以支持直升机飞行的主旋翼。 此外，为了防止直升机由于主旋翼扭矩而旋转，必须要有某种形式的反扭矩系统.。最后是起落架，可是以是滑撬，机轮，滑雪板或者浮筒。如图1-1。 本章是这些主要部件的一个简介。 ＊＊＊ ＊＊＊ ＊＊＊ ＊＊＊ ＊＊＊ 主旋翼系统 直升机上可以有一个或两个旋翼。对于通常的双旋翼系统，旋翼的旋转方向是相反的以抵消彼此的转矩，从而保持整体稳定，消除旋转的趋势。如图1-2所示。 一般而言，旋翼系统可以分为全铰接式，半刚体式和刚体式。也存在这些典型系统的变种和组合形式的旋翼，细节将在第五章直升机系统中讨论。 全铰接旋翼系统 通常全铰接旋翼系统包含三个或者更多个旋翼桨叶。旋翼桨叶可以独立的做挥舞(flap),周期变距（feather ）,摆振(lead or lag)三种运动。 每片旋翼桨叶通过一个水平的挥舞铰链接到桨毂上，顾名思义，挥舞铰允许桨叶上下挥舞。每片桨叶可以独立的上下运动。挥舞铰离开桨毂的距离不尽相同，也可以有不止一个的挥舞铰。安装位置由制造者根据稳定性和控制方面的考量来决定。 每片桨叶同样通过一个垂直放置的摆振铰连接到桨毂。摆振铰允许桨叶在桨盘平面内独立的前后运动。通常这类旋翼系统的设计中会加入减震器(Dampers)防止围绕摆振铰的过渡运动。设计摆振铰和减震器的目的在于吸收旋翼桨叶的部分加减速。 全铰接旋翼系统的桨叶可以进行变距，即围绕它的转轴旋转。所谓变距就是改变旋翼桨叶的桨