深圳十二五规划建设推进方案.pptVIP

* * * * * * 汇报大纲 一、 北环电缆隧道总体情况 二、 电网受影响情况分析及应对措施 三、 重点建设项目 第二部分 北环电缆隧道滞后解决措施 全长约24.4公里，由西线、东线和南线组成。 标准横断面容量按8回220千伏、110千伏电缆设计。土建费用约17.9亿元（含隧道动力照明、通风、排水、消防约2.7亿元），电缆部分费用约15.4亿元（含综合监控系统和电缆支架0.4亿元）。 南线工程：由笔架山公园至福华变电站，全长约4.9公里 东线工程：由笔架山公园至太白路水贝终端站，全长约5.3公里 西线工程：由龙珠大道翡翠变电站至笔架山公园全长约14.2公里 一、北环电缆隧道总体情况 矿山法 盾构法 内部最大空间尺寸：2.8 ×3.8米 内部最大空间尺寸： 3.5 ×3.5米 上步、中航站出站段（1km以内）因所有电源线路在同一电缆隧道内敷设，存在因电缆隧道失火造成上步、中航220kV母线失压风险，但可通过110kV备自投装置降低变电站失压风险。其它断面火灾会造成部分变电站减供负荷，但不会全停。 一、北环电缆隧道总体情况 一、北环电缆隧道总体情况 时间 进展情况 2009年2月11日 市政府明确配套电缆隧道建设问题由三位副市长协调解决。 2009年5月6日 市政府明确电缆隧道规划、设计、建设由市政府负责 2009年6月12日 市规划局完成电缆隧道规划建设方案设计并通过专家审查 2009年8月24日 市政府审定规划建设方案，明确土建工程及费用由市政府负责，电力及其附属设备设施、布线等工程费用由深圳局承担 2009年10月 市发改委批复北环电缆隧道项目立项 2010年5月 市发改委批复项目可研，核定投资估算约为13亿元，进一步确定电网公司投资建设综合监控系统和电缆支架 2010年6月 广东电网公司同意出资建设综合监控系统和电缆支架 2011年7月 市发改委批准工程总概算(土建17.9亿元)，提出隧道动力照明、通风、排水、消防由电网公司投资（约2.7亿元）。我局发文建议由政府投资建设，尚未达成一致意见 2011年11月 受制资金压力，市政府用地联审会不同意该项目用地，进度停滞，我司多次协调未果 二、电网受影响情况分析及应对措施 8项输变电工程建设受到影响，其中500千伏工程1项，220千伏工程6项，110千伏工程1项。另外11条市政规划要求入地的220千伏和110千伏架空线路,对十二五期间深圳中心区电力供应和电网安全影响非常大。 序号 项目名称 电压等级 规划投产时间 受影响的线路名称及长度 1 现代输变电工程 500kV 2014年 祯州至现代，2×3.0km　 2 民田输变电 220kV 2013年 鹏城至民田，2×2.5km 3 福华输变电 220kV 2013年 滨河至福华，2×0.9km 丽晶至福华，2×6.65km 4 民田至中航线路 220kV 2012年 中航站出口段，0.7km 5 经贸至水贝线路 220kV 2012年 2.5km 6 现代配套220kV线路 220kV 2014年 丽晶至上步，2×1.8km 7 上步输变电 220kV 2014年 上步至中航，2×3.0km 8 水笋I、Ⅱ线改造 110kV 已有线路 水贝至笋岗，2×2.7km 9 架空线路市政规划要求改造入地 110-220kV 　 220kV深水线、清中线、翡祥线、祥梅线。 110kV龙梅上I、II线、梅花线、兰花线、梅兰线、水笋I、II线。 1、500kV现代输变电工程 500kV现代～祯州双回线路是深圳市“十二五”期间新增接受外电的唯一主干网络大通道，若该线路不能与500kV现代站同时投产，500kV现代站仅能接入500kV紫荆站，形成“紫荆=现代”双回辐射网络，现代站以终端站运行。当500kV紫荆至现代线路N-2故障时，将影响深圳中心区大范围的供电，风险非常大。 二、电网受影响情况分析及应对措施 应对措施：500kV祯州至现代线路是构筑深圳电网新的通道（南通道）的输电大通道，应与现代站同期投产。此线路为唯一路径，在线路设计时没有替代方案，必须改造现有220千伏梅水线、110千伏水笋Ⅰ、Ⅱ线下地以腾出500千伏线路走廊。 2、220kV民田至中航线路工程 民田至中航线路加强了福田中心东、西部电网的联系，解决中航站一直是终端站的问题，对提高福田中心区电网供电可靠性有着重要的作用。民田至中航线路约有700米置于隧道内不能投产。 二、电网受影响情况分析及应对措施 应对措施： 1、在华富路西侧市政公园内绿化带新建双回路电缆沟，电缆沟内空尺寸1.2m×1.2m，长约300m；在振华路南侧及中航路东侧开挖道路，在行车道下建设钢筋混凝土电缆沟，电缆沟内空尺寸2.1m×2.0m，长约400m 。 3、220k