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郑庄隧道施工小结 工程概况： 郑庄隧道是一座客运专线双线隧道，该隧道位于抚宁县境内。隧道进口里程DK232+325，出口里程DK232+990，全长665米，隧道洞门为斜切帽檐式。 隧道位于直线上，隧道内纵坡为3.5‰上坡。隧道位于剥蚀丘陵区，局部冲沟发育，地表有基岩裸露。隧道洞身范围内分布侏罗系灰质角砾岩、粗面岩。最大埋深为72米，进、出口段为粗面岩、凝灰质角砾岩，强风化～弱风化，岩体破碎，呈层状、块石状、碎石状结构。隧道II级围岩占隧道全长的24.6%合计170米，III级围岩占隧道全长的43.6%合计290m，IV级围岩占隧道全长的17.3%合计115米，V级围岩占隧道全长的13.5%合计90m，根据地质地形及工期要求等施工条件，安排两个工作面分别从进口掘进。 隧道除明洞外，其余衬砌均按照新奥法原理设计，采用复合式衬砌，以锚杆、钢筋网、喷纤维砼、钢支撑（格栅钢架、工字钢）为初期支护，模筑砼或钢筋砼为二次支护，在初期支护与二次衬砌间拱墙部位铺设防水隔离层，防水板厚1.5mm，防水板与400g/m2无纺布结合使用。 主要工程数量为： 1、初期支护：C25喷射纤维混凝土4133.4m3、Ф22砂浆锚杆18830m、Ф25中空锚杆26408.75m、格栅钢架148T、型钢钢架269.27T。 2、衬砌：C35砼7382.14m3、C35钢筋砼6360.9 m3、C25砼仰拱填充4133.4m3。 3、沟槽及盖板：C25砼1846.55m3、C25钢筋砼136.37m3。 4、防排水：1.5mm厚防水层20320 m2、400g/ m2无纺布20320m2、中埋式橡胶止水带3611.7m、背贴式止水带4422m。 二、工程地质特性 洞身范围内内分布侏罗系宁灰质角砾岩、粗面岩；地震动峰期加速度为0.10g（VII度）；土壤最大冻结深度0.90m。 三、水文条件 地下水类型为基岩裂隙水，主要由大气降水补给。隧道内有少量基岩裂隙水。 四、气象条件 郑庄隧道区属暖湿带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋性气候影响，四季分明。冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温13.37℃，洞身附近水温9.77℃～14.97℃。 二、开工和竣工日期：2009年5月23日开工，到2013年6月27日竣工。 三、主要变更设计原因及次数 本隧道共28次变更： DK232+340~DK232+375段根据掌子面开挖揭示的围岩情况，在保证隧道施工安全的前提下，为了加快进度，故此变更。处理方案为：将原设计的开挖方法（CRD法）改为三台阶法（短台阶）施工。 DK232+440断面处围岩节理发育，顶部及周边围岩较破碎。处理方案为：将原设计DK232+440~DK232+455段III级围岩确认为IV级，初期支护、超前支护、二次衬砌均按照IV级施工。加强地质预报，放小炮、短进尺，减少对围岩扰动，围岩有变化及时通知设计方。 DK232+455断面处围岩节理面发育，顶部及周边围岩较破碎。处理方案：将原设计DK232+455~DK232+470段III级围岩确认为III级加强，初期支护按照IV级施工，格栅钢架立至拱脚，取消超前小导管，二次衬砌尺寸按照IV级制作，取消二衬钢架。加强地质预报，放小炮、短进尺，减少对围岩扰动，围岩有变化时及时通知设计方。 DK232+470断面处节理面发育，围岩较破碎，存在构造，局部有渗水现象。处理方案为：将原设计DK232+470~DK232+485段III级围岩确认为IV级围岩，开挖、支护及衬砌按照IV级围岩施工。加强地质预报，放小炮、短进尺，减少对围岩扰动，围岩有变化及时通知设计方。 DK232+485断面处节理面发育，局部夹页岩，围岩较破碎，存在裂隙水渗水现象。处理方案为：将原设计DK232+485~DK232+500段III级围岩确认为III级加强围岩，开挖、支护及二次衬砌按照III级加强围岩衬砌施工，即将格栅钢架制作至拱脚，间距为1m，取消超前支护，二次衬砌厚度为40cm。加强地质预报，放小炮、短进尺，减少对围岩扰动，围岩有变化及时通知设计方。 DK232+500断面处节理面发育并夹泥，围岩较破碎，存在裂隙水渗水现象。处理方案为：将原设计DK232+500~DK232+520段III级围岩确认为III级围岩，开挖、支护及二次衬砌按照III级加强围岩衬砌施工，即将格栅钢架制作至拱脚，间距为1m，取消超前支护，二次衬砌厚度为40cm。加强地质预报，放小炮、短进尺，减少对围岩扰动，围岩有变化及时通知设计方。 DK232+520断面处节理面发育，掌子面断面为粗面岩夹泥质页岩，围岩较破碎。处理方案为：将原设计DK232+520~DK232+535段III级围岩确认为III级围岩，开挖、支护及二次