重建昆明盘龙江水上景观通道的必要性和可行性研究.docVIP

重建昆明盘龙江水上景观通道的必要性和可行性研究 摘要： 本文通过对盘龙江的 自然 概况和 历史 变迁的 分析 ,讨论了其 交通 优势和景观区位优势, 并在此基础上, 以交通功能, 旅游 功能, 休闲功能, 生态功能和园林城市进展需要分析了构造盘龙江水上景观通道的必要性。同时，以自然条件, 交通工具等方面分析了构造盘龙江水上景观通道的可行性。 关键词： 水上景观通道 盘龙江 昆明 前言 在巴黎，塞纳河水上交通游览成了旅游观光的必备节目；泰晤士河河水清澈，游轮往来；意大利威尼斯、荷兰阿姆斯特丹更因水上交通和游览令游人流连忘返〔1〕。在国内，北京1998年就开始了“水清、流畅、岸绿、通航”的 现代 城市水系建设工程；广州开始了“环城水上游憩带”工程，……城市河流正被人们赋予了愈来愈丰富的 时代 内涵，成为人类不可缺少的重要 社会 元素。 盘龙江作为昆明的母亲河，养育了昆明这座历史文化名城，历史上也曾发挥过巨大的水上交通功能。在新昆明国际旅游城市建设的今天，能否还盘龙河一个真实面目，作为昆明城市交通的一种补充和完善，并在此基础上满足城市水上旅游观光需要，是值得探讨的课题。 1.盘龙江自然概况和历史变迁 　　古盘龙江是一条养育了昆明数百万人口的美丽河流。它北起嵩明县西北梁王山的崇山峻岭间，南至滇池东岸官渡区福海乡洪家大村滇池人海口，全长105公里，如一条碧光闪烁的长龙，奔腾纵贯于云南红土高原上最富饶美丽的昆明坝子，注入烟波浩森的五百里滇池，哺育着一千余平方公里流域面积的人们。〔2〕盘龙江历史源远流长，自古以来一直是昆明境内的最大古河。历史上，盘龙江对昆明的交通运输发挥过较大的作用。今得胜桥上下一段，一度曾是运载客货的大木船集中之地，成为本地水上交通线之一；中小型船只可直达今龙头街的罗丈村一带，大大方便了百姓，今德胜桥、巡津街和罗丈村都曾是古代盘龙江的主要渡口之一。元代文人王升曾写诗描述盘龙江当时的情景：“千艘蚁聚于云津，万船蜂屯于城垠，致川陆之万物，富昆明之众民。”〔3〕在那时，昆明水上运输规模超过陆地运输。〔4〕时至今天，它仍然是昆明商贸的一个重要交汇点。 历史上盘龙江多次河道壅淤，汛期溃堤成灾，造成昆明城市被淹，百姓流离失所。自元代赛典赤·瞻思丁开始，至新 中国 成立，为治理盘龙江水患，逐步在修建和完善了松花坝水库，并进行了盘龙江的改造改直工程，使得河道变窄，水流受松花坝水库的蓄积而急剧减少，盘龙江原有的交通功能彻底丧失。 历史上，由于 工业 废水、生活污水和垃圾的污染，盘龙江一度成了恶气冲天的“臭河”。1994年昆明市人大九届四次会议提出了控制盘龙江污染、综合治理盘龙江的议案，开始了对盘龙江的治理工程。该工程搬迁安置了沿江两岸4868户居民，腾出地方修建道路近6万平方米，疏浚盘龙江淤泥土石方4万立方米，改造截流排污168处，新建各种管网2万多米，并新修和加固了河堤。为配合城市环境整治，实施了盘龙江绿化工程，沿盘龙江两岸建设了宽6—28米的滨河绿化带，这条滨河绿化带把桃源广场、金牛公园、震庄等绿地串起来，宛如给母亲河戴上了一条翡翠项链。同时最大限度的保护了河流水系，改善了城市中心区的城市面貌，丰富了城市景观，为市民提供了憩息和健身的场所。 2.重建盘龙江水上景观通道的必要性 .1盘龙江的交通区位优势 今天所说的盘龙江一般指经松花坝水库开始至滇池洪家大村入海口，全长33公里，其中约19公里处于城市中心腹地。在约19公里的城市中心腹地，与盘龙江相连的东西向大小街道有60余条之多，与她相邻平行的是昆明最主要的南北主干线北京路和青年路，不远处还有昆明的传统商业街正义路和螺丝湾等；盘龙江两头挑着如火如荼建设中的北市商居社区和广福办公居住新区，中间串连着大量的居民点、商业区、集市和机关单位等；随着新昆明南北双向的 发展 方向，盘龙江沿岸的社会 经济 活动将更加繁荣，如此好的区位优势无疑是可以探讨盘龙江水上交通线的基础。转贴于论文联盟 http:// .2盘龙江的景观区位优势 盘龙江地处昆明主城区腹地闹市，是不可多得的城市核心景观要素。古老的盘龙江在数千年的 历史 长河中孕育了丰厚的古滇文明，围绕盘龙江的景观资源丰富多彩，现存的如圆通禅院、螺峰拥翠、东西双塔和五朝古桥等；重建的有金马朝暉、碧鸡秋色、南坝烟柳和盘龙金牛等；可再建的譬如张渤凿江祠、赛平章德政碑、南坝晏公庙和云津夜市等； 现代 的桃源广场、金牛公园、孝牛泉、观鸥台、双龙小游园、震庄等绿地及盘龙国庆龙舟赛等；规划中的中心滨江公园、月牙塘公园和北城公园等；随着新昆明城市建设和盘龙江 旅游 休闲一条街的实施，古老的盘龙河必将焕发 时代 的青春，再现灿烂的辉煌，成为昆明市区最