橋式起重机通用施工工艺正文.docVIP

桥式起重机通用施工工艺 适用范围 本工艺标准适用于普通用途的桥式起重机的安装，其他类型的桥式起重机与通用桥式起重机相同的部分亦可按本工艺的有关规定执行。 编制依据 《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-98；施工人员充分熟悉现场及施工图纸量具具有在有效期内的检验合格证。 轨道安装 轨道安装前，应对轨道端面、直线度和扭曲进行检查，合格后在地面将轨道试组对。试组对时，两平行轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的基距； 试组对后将轨道编号分类，确定轨道的安装基准线，宜为吊车梁的定位轴线，然后按编号位置将轨道吊装就位，并测量调整以下各项： 用水准仪测量轨道的标高、水平度，轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度≤1/1000。每2m测一点，全程高低差不大于10mm；轨道顶面标高允差±10mm，同一截面内两平行轨道标高相对差≤10mm，可按吊车梁的高低和垫层的厚度调整轨道基准点的标高； 轨道沿长度方向在水平面内的弯曲，每2m测量长度内允许偏差为±1mm； 轨道的横向倾斜度不应大于轨道宽度的1/100 ； 轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于10mm，且不应大于吊车梁腹板厚度的一半； 敷设轨道时，必须核对起重机的跨度，使两者跨度一致。轨道就位后，调整轨道的中心线位置，对安装基准线水平位置的偏差不应大于5mm，位置偏差采用钢盘尺加弹簧秤测量，测量时尺一端挂上弹簧秤，拉紧后记录秤的刻度及尺读数，下一组测量时秤的读数必须相同时尺的数据才有效。跨度偏差应符合： 起重机轨道跨度≤10m，允许偏差±3mm； 起重机轨道跨度＞10m，允差≤±[3+0.25（S-10）]且不超过±15mm； S——起重机跨度 轨道接头伸缩缝处的间隙应符合设计规定，其允许偏差为±1mm。 当轨道接头采用对接焊时，焊条应符合钢轨母材的要求，焊接质量应符合电容焊的有关规定，接头顶面及侧面焊缝处均应打磨平整光滑； 当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及向错尾错位不应大于1mm，间隙不应大于2mm； 混凝土吊车梁与轨道之间的混凝土灌浆层或找平层应符合设计规定； 钢轨下用弹性垫板做垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定，拧紧螺栓钱，钢轨应与弹性垫板贴紧；当有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10～20mm。 当在钢吊车梁上铺钢轨时，弹性钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧；当有间隙，且其长度超过200mm时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100mm，宽度应大于轨道底面10～20mm，每组垫板不应超过3层，垫好后应与钢梁焊接固定。 轨道经调整符合要求后，应全面复查各螺栓并应无松动现象； 轨道上的车档宜在吊装起重机前装好，同一跨端两条轨道上的车档与起重机缓冲器均应接触。 大车组装 组对两侧车轮架，两侧车轮架与主梁组对前将两接触面接触部位清理干净，使之露出金属光泽，按设备说明书将高强螺栓穿入后加垫片，用力矩扳手把紧，把紧力及把紧顺序按说明书要求进行。 组装桥架时，应按表1.0的规定进行检查，对整体出厂的起重机亦按此规定进行复查； 主梁上拱度应用经纬仪、水准仪等测量标高的方法进行基准线测量，亦可用张紧的钢丝进行基准线测量。采用钢丝测量时，应在测量结果中消除钢丝自重的影响； 上拱度应在跨中S/10区域内测量（见表1.0中简图），悬臂上翘度应在悬臂全长处及最大有效悬臂处分别测量； 对角线相对差的测量位置应为大车四只轮子的支点中心为对角线的测量点，或按照制造厂的定位点进行测量； 小车轨距的测量应在主梁组装后进行，测量时需核实主梁上的小车轨距和小车上车轮的轨距，应一致； 组装大车运行机构时，应按表2.0的规定进行检查。其中，现场拼装的桥架测量跨度的相对差，整体组装的可不复查； 以上检查如出现超差，应查明原因，属于制造和运输、保管原因造成的，应会同业主/监理请有关方面研究处理； 大车组装检查合格后按图纸要求安装附属部件：劳动保护走台、栏杆、操作室、安全尺、阻进器等。 组装桥架的检查 （表1.0） 名称及代号 允许偏差 （mm） 简图 主梁上拱度 ＋0.4F －0.1F 对角线 L1、L2 的相对差 |L1－L2| 正轨箱形梁 5 偏轨箱形梁 单腹板和 桁架梁 10 小 车 轨 距 K 正 轨 箱 形 梁 跨端 ±2 跨 中 S≤19.5m ＋5 ＋1 S＞19.5m ＋7 ＋1 偏轨箱形梁、单腹板梁、 半偏轨箱形梁、桁架梁 ±3 同一截面上 小车轨道 高低差c K≤2.0m 3 2m＜K≤6.6m 0.0015K K＞6.6m 10 主梁 旁弯度f 正轨箱形梁 SZ 2000