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山东交通学院参观实习报告院系：土木工程学院 班级：土木111、路一 姓名： 张 新 华 学号： 110711115时间：2014年5月日时间：2014年4月21日星期一 天气：晴 地点：明德大道、济荷高速 带队老师：胡朋、刘金慧实习内容：一、 水泥混凝土路面1 它是一种刚度大,扩散荷载应力的能力强，稳定性好和使用寿命长的路面结构。其混凝土板厚度在20cm左右，在人行道与机动车道交界处设置路缘石、泄水孔、排水管道等设施。2在路面伸缩缝处埋设传力杆，使混凝土整体受力，减少破坏，路面纵向裂缝设置拉杆。3路面病害水泥路面，在通车使用一段时间之后，会陆续出现各种损坏、变形等路面病害。早期常见的病害有：裂缝、坑槽、车辙、松散、沉陷、桥头涵顶跳车、冻胀破损等混凝土面板的裂缝可分为表面裂缝和贯穿板全厚度的裂缝，水泥路面出现裂缝以后，雨水就可透过裂缝进入路面基层或土层，受车辆长期作用形成坑槽、下陷等。二、济荷高速公路1高速公路属于高等级公路。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过，实行全封闭式管理，在出入口都建有收费站。2高速公路边坡防护尤为重要，在高速公路用地范围设置截水沟、边沟、急流槽等排水设施，绿化也是其中一项重要内容。3优点：（1）高速行车。（2）通行能力大，运输效率高。（3）行车安全舒适。（4）降低能源消耗。缺点：（1）占地多，对环境影响大。（2）投资大，造价大。（3）工期长。出入口路标告知高速公路的入口与下个出口以及其距离。4立交桥跨处为预制空心板，有简支梁也有连续梁。在桥台设置锥形护坡，桥墩盖梁设有横挡防止桥面板横向滑动。时间：2014年4月22日星期二 天气：晴 地点：黄河二桥、建邦黄河大桥指导老师：菅秀文实习内容：一、建邦黄河大桥1、 大桥设计方为中铁大桥勘测设计院有限公司和中交第二公路勘察设计研究院有限公司第二勘察设计分院。建邦黄河大桥中塔高112.25米，边塔塔高85.50米，形成了汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于经济快速发展的山东省，三塔的布置暗含了此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地，承载着更多历史印记。大桥主桥中塔高112.25米，下部支点向两侧拓展，桥面以上立面为“人”字形。2、 作为建邦黄河大桥的特色，中央索面呈扇形布置。大桥中塔共有26对斜拉索，边塔共有19对斜拉索。其中，大桥最长的斜拉索长约188.817米，可抗十二级大风。3、建邦黄河大桥按双向六车道一级公路标准设计，设计行车速度80公里/小时，主桥宽30.5米，引桥宽27.5米，项目路线全长5272米，桥长2145米。4、主梁设计为箱型截面梁，在箱梁上开有小孔，以便于箱内渗水流出。由于黄河滩地桩基穿越淤泥、粉砂等多个松散地层,施工方采用灌桩施工，采用超长钻孔桩群桩基础。这样，共使用了42根直径2米、长100米的钻孔灌注桩，布置为梅花形，支撑大桥进行灌桩施工。在桩周围设置防撞桩。二、济南黄河二桥1、 大桥全长5750米，由主桥及南、北引桥和引道组成。桥梁部分总长5100.64米。主桥为主跨210米的5孔连续刚构—连续梁体系，跨径组成为：3.83+7*35+65+160+210+160+65+35+3.83=947.66米。2、大桥主墩采用大直径桩，充分的发挥其抗弯优势，主桥刚构墩基础为直径2.0米的钻孔灌注桩，每墩设13根，呈梅花型分布，桩长93.5米，连续墩基础为直径2.0米的钻孔桩。桥跨主桥墩采用双墙式，墙宽180cm，间距640cm，并且设有防撞设施，大桥主梁为单箱单室结构。3、桥头引桥为预应力剪支T梁 ，设有排水、管线、照明等设施，墩台处进行锥形护坡防护。 时间：2014年4月23日星期三 天气：晴 地点：济乐高速指导老师：杨永寿实习内容：路面结构：路面是支承在路基之上的各个结构层的总称。路面结构层一般由面层、基层、垫层组成。1、面层：面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。该沥青面层由3层构成,，表面层有时称磨耗层，厚度10cm,用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散，可用沥青玛蹄脂碎石混合料或沥青混凝土铺筑。中面层、下面层为主面层，它是保证面层强度的主要部分，用沥青混凝土铺筑，厚度分别为28cm。2、基层：基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。故需选择强度较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。用来修筑基层的材料主要