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3．1．5 尾轴与螺旋桨安装 3．1．5．1 尾轴安装 在尾轴承安装完毕后，测量轴承内径、椭圆度、锥度，并作出记录配合间隙符合技术要求，轴承内表面清洁，油路确认畅通，吊装尾轴。 3．1．5．2 螺旋桨安装 在完成所有必要的工作后，先将螺旋桨压入到尾轴的准线处，采用湿式压装法用液压泵加压将螺旋桨继续压入，如图3-3所示，与压入力相关的压入量可按“螺旋桨安装工艺”所规定的执行。压力表读数、压入量、大气和桨毂温度等都要作好记录，螺旋桨螺帽与螺旋桨桨毂端面紧贴后再转动10~15度作为扭紧的预紧力。 3．1．6 尾轴密封装置的安装与试验 ⑴ 在密封装置安装前用厚薄规测量尾轴与前轴承及后轴承的间隙，并作出记录。 ⑵ 密封装置安装完毕后，用专用工具深度尺在油封螺塞处预测一下新装时的深度作出记录，以作日后测量轴承磨损量时对照。在交船前最后一次进坞时再测量一次。 ⑶ 在润滑油管路进行串油清洗后，灌满滑油进行不低于4小时的密性试验。试验压力：在船台上注满低位油箱，在水上时注满高位油箱。 密性试验后打开底部检查螺塞检查漏油情况。 ⑷ 在下水前注满高位油箱，以免水渗入轴承。 3．1．7 轴承的校中计算法安装 采用合理校中计算安装轴系，一般须在船舶下水后进行。如果轴系校中计算中列有“在干船坞内安装轴系的数据”，船厂经过试验确有把握也可以在船台上进行。安装方法按专用工艺文件规定进行。对尾机舱船舶的轴系校中计算法安装一般方法简述如下： ⑴ 首先把螺旋桨轴自由放置在尾轴管内，法兰处暂不连接，在螺旋桨轴法兰上加一规定的附加负荷。 ⑵ 在中间轴长端加一临时支承，调整临时支承和中间轴承（或在另一端再加一临时的支承），使螺旋桨轴法兰和中间轴法兰的曲折和偏移数值符合计算书及其规定的误差。如误差未作规定，按偏移±0.10mm ,曲折±0.10mm/m。 ⑶ 用调节主机高度的方法使中间轴前端法兰和推力轴后端法兰的曲折和偏移数值符合计算书。 ⑷ 测量并记录主机与中间轴承的垫片高度，在车间加工垫片，并在船上拂正并装妥，安装好底脚螺栓。 3．1．8 中间轴承负荷试验 如轴系安装采用轴承合理校中计算法进行，在所有轴系安装工作均已完成后应进行中间轴承负荷试验。试验方法按专用工艺文件进行，试验一般方法简述如下： 如图3-4将油压千斤顶设在接近轴承位置，油泵的油压逐渐增加，刚开始时负荷由中间轴承来承受，随着油压的升高，负荷逐步由 中间轴承移向千斤顶，最后中间轴承和中间轴承之间出现间隙，当轴升高到使轴承下部间隙达0.1~0.4mm时再逐渐降低油压，得出轴的垂直位移和油压（或换算成负荷）之间的关系曲线如图3-5所示。 当轴离开轴承后，轴的垂直移动和油压（或负荷）之间的关系将是直线关系，即斜率是常数。将斜线延伸到油压轴得交点Pd和 Pu。 取 Pm= (Pd+Pu)/2 上式中Pm并不是轴承负荷，而是千斤顶负荷，而真正的轴承负荷是油压千斤顶负荷和校正系数C的乘积。 P = C * Pm “C”是由不同轴承位置而定，C * Pm是由设计技术文件给定的。 测量得到的轴承负荷允许误差不超过理论计算值的±20%。 3．2 主机 3．2．1 主机垫片的安装检查 主机垫片拂准后，用色油检查，接触点分布均匀，在70%的结合面上，每25mm×25mm区域内色油点不少于3点。 在底脚螺栓紧固前，垫片上下平面用0.05mm厚薄规检查，一般不应插入，局部允许插入深度不超过10mm。 环氧树脂垫片也适用于主机（和辅机）的安装，浇注工艺和要求按照制造厂的说明书。 3．2．2 底脚螺栓装配 铰孔的螺栓用液压千斤顶或其他适当的方法（如冷缩、锤击）将螺栓旋紧，铰孔接触面与螺纹应清洁，并涂敷二硫化钼等防粘结剂。 对使用螺杆伸长预紧的底脚螺栓可根据设备说明书规定的专用油压紧固工具和压力进行安装。 不采用铰孔的螺栓而用侧向楔形垫板定位的垫板斜面需互相拂对，每25×25mm色油点不少于2点，接触面大于70%。 3．2．3 曲轴甩挡的检验 根据主机制造厂规定的标准与方法进行，通常在下述五种状态时测量。 机座与曲轴在船上安装好以后。 机器组装后，在底脚螺栓紧固以前。 底脚螺栓紧固以后。 轴系连接后，主机动车前。 航行试验中，主机持续试验后，按主机制造厂规定时间，打开曲轴箱，机器处于热态。 上述五种状态，在距轴线1/2D处的曲轴甩挡尺寸变化不应超过0.15×(S/1000) mm (S 为活塞行程 mm)图3-6所示。 3.2.4 主机运转试验 主机运转试验方法按系泊试验大纲和航行试验大纲。一般包括： 主机报警和安全装置的检查。 主机遥控装置的