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参赛说明 1．在赛前我们用E-mail，并书面通知了每个学校的参赛队号，如果仍有学校没有收到队号，请于竞赛期间尽快与组委会联系，在交卷时一定要加上指定的队号，并另寄报名表（不要夹在答卷中）。 2．如果在竞赛中对赛题的理解方面有问题，可以在的论坛上提问，我们将组织命题人在网上解答，不应回答的，恕不回答。 3．由于是研究生的竞赛题，有一定的难度，因此不必做完上一个问题，才能回答下一个问题。而且为了完整地把实际问题表达出来，题目中的问题较多，很可能在四天之内做不完，因此对后面的问题也可以不作回答，有兴趣的同志可以在竞赛后再作深入研究。 4．每队在20日10：00前用特快专递寄出论文（以当地邮戳为准）。并请于赛后几小时之内再将电子版的论文（用光盘或软盘，可以一个学校的论文刻在一张光盘上）寄给组委会，注意一定与纸质论文分开来寄。 5．由于与大学生数学建模竞赛时间相同，而评审委员多数身兼两职，因此评审时间可能较晚，敬请广大参赛研究生谅解。在此期间欢迎大家对赛题进行深入探讨，我们准备和2004年一样正式发表研究生竞赛的优秀论文，还准备正式发表一些通过竞赛之后的讨论写出的有关赛题的优秀论文，欢迎广大师生积极参与。 6．由于题目难度不可能完全相同，评审中将向难度较大的题目倾斜，请研究生在选题时加以考虑。 2005年全国部分高校研究生数学建模竞赛C题 城市交通管理中的出租车规划 最近几年，出租车经常成为居民、新闻媒体议论的话题。某城市居民普遍反映出租车价格偏高，而另一方面，出租车司机却抱怨劳动强度大，收入相对来说偏低，甚至发生出租车司机罢运的情况，这反映出租车市场管理存在一定问题，整个出租车行业不景气，长此以往将影响社会稳定，值得关注。 我国城市在未来一段时间内，规模会不断扩大，人口会不断增长，人民生活水平将不断提高，对出租车的需求也会不断变化。如何配合城市发展的战略目标，最大限度地满足人民群众的出行需要，减少环境污染和资源消耗，协调各阶层的利益关系，是值得深入研究的。（附录中给出了某城市的相关数据）。 考虑以上因素，结合该城市经济发展和自身特点，类比国内外城市情况，预测该城市居民出行强度和出行总量，同时进一步给出该城市当前与今后若干年乘坐出租车人口的预测模型。 给出该城市出租车最佳数量预测模型。 按油价调价前后（3.87元/升与4.30元/升），分别讨论是否存在能够使得市民与出租车司机双方都满意的价格调整方案。若存在，给出最优方案。 本题给出的数据的采集是否合理，如有不合理之处，请你给出更合理且实际可行的数据采集方案。 请你们站在市公用事业管理部门的立场上考虑出租车规划问题，并将你们的研究成果写成一篇短文，向市公用事业管理部门概括介绍你们的方案。 附录1 1、2004年某城市的城市规模和道路情况如下： 城市现辖6区，2004年城市建成区面积181.77平方公里，人口185.15万。 道路总长度998公里，道路铺装面积928万平方米，道路广场面积1371.45万平方米，道路网密度7.71公里/平方公里，人均道路长度0.7米，人均道路面积6.16平方米。 城市总体规划人口 城市总体规划人口规模（单位：万人） 年限 项目 总体规划人口规模（万人） 2004年 2010年 2020年 常住人口 185.15 259 321 流动人口 55 80 100 其中 暂住人口 33 48 60 短期及当日进出人口 22 32 40 合计 240.15 339 421 通过对出行特征的分析，把出行特征相近的人口划归为一类，常住人口和暂住人口称为第一类人口，短期及当日进出人口称为第二类人口。 2、2004年某城市出租车主要状况 (1) 出租车拥有量6200辆，每辆车每年行驶里程为124640公里。每100公里耗油10升。 (2) 出租车日客运量约为36.7万人次，每日载客趟次为21.6万次，每台车日均载客68.9人次，日均载客趟次为40.52，每趟载客1.7人次 (3) 出租车的空驶率%，平均行驶速度为32公里/小时，日行驶总里程为230.7万公里，其中载客里程为114.3万公里，空驶里程为116.4万公里，里程利用率为49.5％，日营运总收入为254.96万元。日平均营业里程424.00公里/车日；平均载客里程210.07公里/车日；平均空驶里程213.93公里/车日。 (4) 出租车固定营运成本为：112616元/年?车 （以捷达车为例）。 其中：1. 一次性投入的分摊35967元。 购车费用。捷达车123870元（包括车价及办牌、证费用），按营运4年折旧，旧车残值作价5000元，则每年折旧费29717元。 经营权50000元按8年分摊，每年6250元。 资金利息6493元。按一