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第11节 管系、阀和泵 总则 适用范围 这些规定适用于为主推进装置及其辅机和设备的运行所必需的包括阀、附件和泵在内的管子和管系，也适用于在船舶营运中使用的、其故障可能直接或间接地危及船舶或货物安全的管系，以及本规范其他节中所涉及的管系。 散装液化气运输船上的货物与处理管路应附加地遵照海船规范第6章的规定。 散装化学品运输船上的货物管路应附加地遵照海船规范第7章的规定。 对机器处所和锅炉舱的通风系统结构，应附加地遵照“海船上通风系统的规则”。 发动机排气管路应附加地遵照第2节G.7的规定。 气体焊接设备应遵照“海船上气体焊接设备的设计、设备和试验指南”。 送审文件 下述图纸/文件应一式三份提交认可。 机舱布置图。 机器处所和货舱的通风系统，包括风量，围槛高度，机械风机的类型以及防火关闭的布置及操作装置。 下述管系示意图，包括认可所必需的全部细节（如阀、附件和管子的清单）： ― 蒸汽管系； ― 锅炉给水系统； ― 凝水系统； ― 热油系统； ― 燃油系统（注油、输油和供油系统）； ― 海水冷却系统； ― 淡水冷却系统； ― 滑油系统； ― 起动空气、控制空气和工作空气系统； ― 排气系统； ― 舱底水系统； ― 压载水系统； ― 横向进水布置； ― 空气管、溢流管和测深管，包括充注管横截面的详图； ― 溢流系统； ― 卫生水管系（淡水、海水）； ― 污水排放管系； ― 饮用水系统； ― 处理及贮存舱底水和燃油残渣的设备。 对于遥控阀： ― 管系的示意图及管路和控制台在船上布置的示意图； ― 控制台及动力单元的示意图和电气线路图，以及遥控阀、控制台和有关蓄压器的图纸。 对工作温度＞400℃的蒸汽管路，应提交相应的应力计算以及同等的资料。 管子级别 为进行管子试验、接头的选择、焊接及热处理，可把管子分为如表11.1所示的三个级别。 材料和检验 通则 材料必须适用于预定的用途，且必须符合本社的“材料规范”第1篇。 对特殊的腐蚀性介质，本社可对所用的材料提出特殊的要求。对焊接，见本社的“材料和焊接规范”第3篇。对用于蒸汽锅炉的管子和阀件的材料，见第7a节和7b节。 材料 钢质管子、阀和附件 Ⅰ级和Ⅱ级管路必须无缝拉制或用经本社认可的焊接工艺制成。通常，碳钢和碳锰合金钢的管子、阀和附件不应使用于温度大于400℃之处。但是，只要它们的金属特性及它们的100000h强 度（平均值，见C.2.3）符合国家或国际规则或标准，且这些温度值已得到钢材制造厂的保证，则可用于更高温度。否则，应使用符合本社材料规范要求的合金钢。 铜和铜合金管子、阀和附件 铜和铜合金的管子必须为无缝拉制材料或用经本社认可的方法制成，Ⅰ级和Ⅱ级铜管必须为无缝的。 通常，铜和铜合金管路不应使用于介质温度高于下列限值的场合： ― 铜和铝黄铜 200℃ ― 铜镍合金 300℃ ― 高温青铜 260℃ 表11.1管路的“管子级别”分类 介质/管路种类 设计压力PR（bar） 设计温度t（℃） 有毒及腐蚀性介质 工作温度为闪点以上的易燃介质 闪点为60℃或以下的易燃介质 液化气（LG） 全部 1 — 蒸汽、热油 PR＞16 或 t＞300 PR≤16 和 t≤300 PR≤7 和 t≤170 空气，气体 滑油，液压油 锅炉给水，凝水 冷却用的海水和淡水 制冷设备中的盐水 PR＞40 或 t＞300 PR≤40 和 t≤300 PR≤16 和 t≤200 液体燃料 PR＞16 或 t＞150 PR≤16 和 t≤150 PR≤7 和 t≤60 油船货油管路 — — 全部 气体船和化学品船的货油管及透气管 全部 — — 制冷剂 — 全部 — 开端管路（无截止器件） 如：泄放管、透气管、溢流管路及锅炉吹泄管路 — — 全部 管子级别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 1 如果具有专门的安全布置以及结构的安全预防措施，则可作为Ⅱ级管子分类。 铁素体球墨铸铁管子、阀和附件 按照材料规范，铁素体球墨铸铁管子、阀和附件可用于双层底和液货舱内的舱底水管、压载水管和液货管以及由本社认可的其他用途。在特殊情况下（原则上相应于Ⅱ级和Ⅲ级的用途），且经本社特殊批准，由铁素体球墨铸铁制成的阀和附件可接受用于350℃或以下的温度。对安装在船舷的管子、阀和附件所用的铁素体球墨铸铁必须符合本社的材料规范（另见1966年载重线公约的第22条）。 片状石墨铸铁（灰铸铁）的管子、阀和附件 灰铸铁的管子、阀和附件可由本社接受为Ⅲ级。灰铸铁管可用于液货船液货舱内的液货管路。 灰铸铁管子、阀和附件可用于工作压力不大于16bar的油船露天甲板上的货油管路。货油软管接头和分配集管必须使用坚韧的材料。 这一规定同样适用于燃油和滑油注入管路中的软管接头。 下列场合不允许用灰铸铁： ― 化学品船上的货物