船舶动力设备拆装 高压油泵的拆装（教材） 17 项目十七 高压油泵的拆装.doc

项目十七 高压油泵的拆装 管理级 操作机 750千瓦及以上 未满750千瓦 750千瓦及以上 未满750千瓦 √ √ √ √ 【评估要素】 ①回油孔式喷油泵解体； ②出油阀检查及研磨修理； ③柱塞偶件检查； ④回油孔式喷油泵组装； ⑤喷油泵供油正时的检查与调整。 【评估标准】 ①操作准确、熟练，操作过程无异常； ②操作准确、比较熟练，但发生个别异常； ③操作准确、熟练程度一般，能完成操作； ④操作不熟练，只能完成部分操作； ⑤操作差，无法完成。 【知识背景】 喷油泵是柴油机燃油系统中最重要的精密部件。启功用是提高燃油压力并根据柴油机工作循环的需要定时、定量地向喷油器输送高压燃油。因为其工作的好坏直接影响着柴油机的燃烧过程和工作可靠性，所以轮机人员必须对喷油器根据其工作时间，进行定期检修和故障时进行拆修。 图17.1 柱塞直接喷射系统 船舶柴油机使用的喷射系统大多属于柱塞直接喷射系统，如图17.1所示，其主要组成部件是喷射泵、喷油器及高压油管，柴油机工作时，柱塞由凸轮经滚轮驱动，上行时油被压缩，油压升高，出油阀开启，高压油沿高压油管传递至喷油器，喷入气缸。 图17.2 回油孔式高压油泵 如图17.2所示，为回油孔式高压油泵的典型结构，主要部件有：出油阀、柱塞、柱塞套、泵体、齿圈以及齿条等组成。 为了提高柴油机不同负荷下的燃烧性能，现代船用二冲程低速柴油机大多采用带有定时齿条的喷油泵，其结构原理和普通回油孔式喷油泵类似，只是多了一个定时齿条，其可根据负荷的大小调节喷油泵的喷油定时。 图17.3 MAN BW MC 型高压油泵 下面我们以某船MAN BW MC 型高压油泵（如图17.3所示）为例作介绍喷油泵的拆检过程。 【操作步骤】 一、柱塞套筒组件的拆检 拆检喷油泵柱塞组件时，一般无需从柴油机上拆下。 图17.4 拆卸工具 如图17.4所示，拆装前先准备必备的拆卸工具。 图17.5 拆除喷油泵顶盖固定螺母 如图17.5所示，拆除喷油泵顶盖固定螺母，在两个螺纹孔内安装拆卸螺栓，通过上紧拆卸螺栓方法顶起顶盖。 当顶盖松动时，小心地搬去顶盖。 图17.6 安装起吊工具 在喷油泵顶部放置好套筒/塞柱的起吊工具，如图17.6所示，确认起吊工具底部的两个导向销进入柱塞顶部的孔内，将工具的两边的两个加长螺栓旋入油泵套筒上的螺纹孔来紧固起吊工具和油泵套筒，将中间的螺栓旋入柱塞上的螺纹孔来紧固起吊工具和油泵柱塞。锁紧套筒。 翻倒高压油泵泵体，把其水平地放在木板上，拆除定时调节齿条导套，用工具拉出正时齿条到尽可能最大位，此时喷油泵套筒的螺纹就从定时导套上脱离。 正置喷油泵体，拆除套筒定位螺栓。 图17.7 起吊喷油泵柱塞套筒组件 如图17.7所示，慢慢整体吊起喷油泵柱塞套筒组件。 图17.8 固定柱塞套筒组件 将柱塞套筒组件固定在用带有软垫的台钳上，如图17.8所示，拆掉柱塞套筒起吊工具后，慢慢拉出少许柱塞，注意柱塞不要拉出太多，可以容下拆卸扳手即可，以免损坏密封圈。 用专用扳手拆除柱塞和套筒间的密封压盖，旋下密封压盖，然后慢慢抽出柱塞。 用密封套专用拆卸工具卡住密封套，慢慢旋转拉马螺丝，慢慢拉出密封套。 图17.9 O型密封圈 该型喷油泵密封套上共安装有4道O型密封圈，如图17.9所示，其中内圈两道密封圈须拆除两端的压盖才能取出。拆下检查密封圈状态是否良好，如损坏须换新。 对用柴油清洗柱塞后，检查柱塞表面是否有划痕、拉毛，特别是斜槽或柱塞顶部是否有气蚀现象。不论柱塞还是套筒出现磨损，必须整体换新。 柱塞套筒组件拆检完毕后，按相反的顺序重新组装好，手动手动柱塞看是否活络。 二、柱塞套筒组件的装复 清洁好喷油泵体，并在内表面涂上润滑油。在柱塞套筒组件上装好起吊专用工具，并涂上润滑油，抬起柱塞套筒组件，慢慢放入泵体中。 图17.10 柱塞套筒组件的装复 如图17.10所示，放入时注意套筒定位孔和定位螺钉位置对齐。 注意此时定时应该仍处于最大位，用力压入定时齿条，使定时导套和套筒上的螺纹啮合。 拉动调节齿条，使柱塞下部的滑块落入调节齿套的开口处。 图17.11 装定位螺钉 确定套筒安装到位后，如图17.11所示，装上定位螺钉，装复喷油泵盖。 三、喷油泵调节机构的拆检 把喷油泵从柴油机上拆下来并平放于木板上，拆除喷油泵底部底板，如果底部不易拆下，可用2只M10的螺钉拧入底板的螺孔中顶出底板。 图17.12 调节齿套、衬套和定时导套 如图17.12所示，依次取出调节齿套、衬套和定时导套，如果不易取出，可正置喷油泵后，从上方用木棒敲出。用柴油对调节机构部件进行彻底的清洗和检查。 图17.13 定位标记 调节机构之间的安装定位非常关键，安装时须注意元件间的定位标记,如图17.13所示。 先装复定时齿条，装上定时齿条的导向螺栓。调整定时齿条，使其划线标