《2083马赫空速表.docVIP

项目考核说明书 名称：马赫空速表 件号：2083-11-1 日期：2010-08-05 设计：_____________审核：_____________ 审定：_____________ 一、部品信息 名称：马赫空速表 件号：2083-11-1 适用机型：多种机型 飞机上安装的位置：机长和副驾仪表板共2块 二、部品的功能 2083-11-1马赫空速表接收大气数据计算机的空速、粗高度、精高度同步信号，经CPU计算，并放大，主要指示飞机A/S、MACH、VMO、BUG等参数。马赫空速表显示部分如图1所示： 图1 马赫空速表显示部分 （一）计算空速（CAS）是通过大气数据计算机，用全、静压推道出来的，它对静压源进行了修正，计算空速由计算空速指针指示和三个鼓轮数字计数器显示，当发生故障时，一个红色的故障警告旗将数字计数器遮住。 （二）指令空速时沿着固定刻度盘外围移动的橙色基准空速游标指示的，这部分是为自动油门系统服务的，它提供：（1）显示自动油门所要保持的指令空速；（2）人工调定的新的空速指令；（3）产生自动油门计算机保持指令空速所需的误差信号。 （三）M数是真空速与飞机所在高度的音速之比。它的大小与气流的动压和静压有关，动压愈大，M数愈大，静压愈大，M数愈小。在亚音速及超音速两种不同的情况下，M数与动压、静压具体关系是不同的。M数小于1时，计算公式是： 式中pH为飞机所在高度的静压，pT为动压，K2为空气绝热指数，为1.4 在接近音速飞行时，飞机的某些部位会出现局部激波，使阻力急剧增加，飞机的稳定性和操纵性变坏，甚至产生激波失速。这时的马赫数指示具有与 低速飞行时的指示空速相类似的重要作用。马赫数还是超音速飞行时衡量飞机各部位气动特性的主要参数。 图2部品原理框图（2）指令空速 指令空速游标是通过一个伺服系统来驱动的。指令空速的信号来自自动油门，直流电位计提供位置回输。这个指令空速信号与指示的计算空速信号在同步器控制变压器（CT）里比较，产生选择的计算空速误差信号输出到自动油门系统。此外本部品还提供手动调节功能。 在下述情况下指令空速不工作旗出现。 a.指示器失去电源； b.外部输入的有效信号丧失。 （3）M数 M数的同步器输入信号来自于大气数据计算机，包括高度（粗高度和精高度）同步信号和空速同步信号，经模数转换变成数字信号，再经过一个多路选择器，送到微处理器进行数据计算处理，然后将处理后的信号送到驱动电路，驱动交流步进电机，带动马赫数轮显示。电机带动一个解算器为伺服放大器提供速率反馈。电动机还通过传动装置带动M数计数器显示，并为同步器提供位置回输。 在遇有下列情况之一时，由监控器控制的红色故障旗将M数计数器的读数遮住。 a.指示器失去电源； b.失去从大气数据计算机来的M数有效信号； c.失去从大气数据计算机同步发送器来的信号； d.M数变化大且数轮未达到稳定值。 （4）最大使用空速（VMO） 从大气数据计算机来的高速信号，这些信号通过多路调制器和模数转换器加到中央处理器，其输出驱动最大使用空速指针。同时还提供超速警告信号的输出。 （二）部品结构原理 从结构上来说，主要由电子部分和机械两大部分。 （1）电气部分 马赫空速表电气部分在4块PCB板组件上，这4块PCB板连接到PCB底板组件上。 1.电源PCB组件 （a）图3为电源PCB板的电路图。 图3 电源板电路图（b）PCB包含除电源变压器外的下面所有电源供应。电源变压器位于电气组件框架。 - ±12VDC，校准 ：为运放供电 - ±12VDC，未校准 ：为故障旗组件供电 - ±5VDC，校准 ：为各种芯片供电 - ±13VDC，未校准 ：为运放供电 （c）2.中央控制器单元（CPU）电路板组件。 （a） 原理框图（图4）描述了CPU电路板组件的功能。 图4 CPU电路原理框图（b） CPU为美国德州仪器公司生产的TMS9980单片机。专为低成本小系统而设计。TMS9980是一个单片16位中央处理单元，支持16位指令，有8为数据线，14根地址线。TMS 9980的地址线是复用线，有三种状态。当MEMEN为低电平时，A0～A13为外部ROM地址线；当MEMEN为高电平时，A0～A13为I/O接口线；当HOLD为低电平时为高阻状态。同样8位数据线，当MEMEN为低电平时，D0～A7为外部RAM数据线；当MEMEN为高电平时，8条数据线为高阻状态。此芯片采用±5V和12V电源供电，而