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对于单轴对称截面的压弯构件。当弯矩作用于对称轴的平面内且使较大翼缘受压时，构件失稳时截面的塑性区可能存在三种情况。 第三种情况出现在弯矩的效应较大时，构件只在受拉一侧出现塑性，而塑性区的发展也可能导致构件失稳。 对于这类构件，还应按下式作补充计算。 2. 实腹式压弯构件在弯矩作用平面外稳定计算的实用计算公式： （4-86） j y—在弯矩作用平面外，不计弯矩作用时轴心受压构件的稳定系数； j b—受弯构件的整体稳定系数； 4.6.1 The plate stability for members subject to axial compression轴心受压构件的板件稳定 1. 均匀受压板件的屈曲现象 组成构件的板件，它们的厚度与板其他两个尺寸相比很小。在均匀压力的作用下，当压力到达某一数值时，板件不能继续维持平面平衡状态而产生凸曲现象，这种屈曲现象称为丧失局部稳定 。 丧失局部稳定的构件还可能继续维持着整体稳定的平衡状态，但因为有部分板件已经屈曲，所以会降低构件的刚度并影响其承载力。 2.板件的宽厚比(width-thickness ratio) 确定板件的宽厚比限值的两种方法： （1）不允许板件的屈曲先于构件的整体失稳； （2）允许板件先屈曲。 冷弯薄壁型钢和大型焊接构件允许先有局部屈曲。虽然板件屈曲会降低构件的承载力，但由于截面较宽，整体刚度好，节省材料。 本节介绍的板件的宽厚比限值基于双重准则： （1）局部屈曲不先于整体屈曲， （2）局部应力不低于材料屈服强度的。 4.6.2 The plate stability for members subject to bending受弯构件的板件稳定 设计焊接钢梁时，为了获得经济的截面尺寸，常常采用宽而薄的翼缘板和高而薄的腹板。 梁的受压翼缘和轴心压杆的翼缘类似，可能出现图4-52所示的局部屈曲(local buckling)。 梁中段的腹板承受较大的纵向压应力，梁端部的腹板承受剪力引起的斜向压应力，都有可能出现局部屈曲。 1. 翼缘板的局部稳定 采用限制翼缘宽厚比的办法，来防止其局部失稳。 当简支梁截面允许出现部分塑性 ，即取γx=1.05时，翼缘宽厚比要求： 翼缘应变发展的程度不同，对其宽厚比的要求随之而异。 2．腹板加劲肋的设计 为了提高梁腹板的局部屈曲荷载，常设置加劲肋(stiffeners)来予以加强。 加劲肋主要可以分为横向(transverse)、纵向(longitudinal)、短加劲肋(short stiffener)和支承加劲肋(bearing stiffener)等几种。 如果不设置加劲肋，腹板厚度必须用得较大，而大部分应力很低，不经济。 (1)腹板加劲肋的配置： 在焊接梁的设计中，为了避免过于纤薄的腹板可能导致的焊接翘曲，一般宜将控制腹板高厚比： 1）对于h0／tw≤80εK的梁 无局部压应力(σc= 0)时，一般可不配置加劲肋。 有局部压应力(σc≠ 0)，腹板受力状态比较复杂，规范规定按构造要求在腹板上配置横向加劲肋，加劲肋的间距(spacing)应满足：0.5 h0≤a≤2 h0 。 吊车梁横向加劲肋的上端应与上翼缘刨平顶紧。 当为焊接吊车梁时，尚宜焊接。 中间横向加劲肋的下端一般在距受拉翼缘50~100mm处断开，不应与受拉翼缘焊接，以改善梁的抗疲劳性能。 为了减少焊接应力，避免焊缝的过分集中： (3)支承加劲肋的计算 支承加劲肋是指承受固定集中荷载或梁支座反力的横向加劲肋 。 这种加劲肋应在腹板两侧成对配置，其截面常较一般中间横向加劲肋的截面为大，并需要进行计算。 对于突缘支座端面承压验算，必须保证支承加劲肋向下的伸出长度不大于2t 。 1)支承加劲肋的稳定性计算 支承加劲肋按承受固定集中荷载或梁支座反力的轴心受压构件，计算其在腹板平面外的稳定性。 此受压构件的截面面积A包括加劲肋和加劲肋每侧15tw范围内的腹板面积，计算长度近似地取为h0。 2)承压强度计算 σ= N／Ab ≤fce fce ——钢材端面承压的强度设计值； Ab——支承加劲肋与翼缘板或柱顶相接触的面积。 ? 梁支承加劲肋的端部应按所承受的固定集中荷