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公路工程中混凝土质量控制 　　 　　 　　 　　 　　 【摘要】混凝土是当今公路工程建设项目中所使用的主要材料，因此，混凝土的质量也是关乎着公路工程建设项目的质量。做好公路工程混凝土质量控制，有利于建设优质工程。为了保障混凝土的质量，可以通过一些管理方法进行质量控制。文章对公路工程建设项目中混凝土质量控制，进行了深入的探讨。 　　 【关键词】混凝土;公路工程;质量控制; 　　 　　 前 言 　　 近年来，我国公路工程不断的发展。社会对交通建设工程质量和施工安全的要求和态度越来越关注。今后公路工程施工任务十分艰巨，建设规模越来越大，技术要求越来越高，质量标准越来越严。为适应我国交通运输事业的发展，全面提高混凝土结构工程的耐久性、安全性，落实交通运输科学发展、快速发展、安全发展、协调发展的要求，结合施工实际情况，对混凝土质量进行控制[1]。 　　 1、混凝土现场质量管理 　　 对混凝土生产过程的管理，是保证和提高混凝土质量的关键[2]。生产过程中质量管理的任务是能建立稳定生产合格品的生产系统，抓好每个生产环节的质量管理，保证产品质量全面达到技术标准的要求。在生产过程中影响产品质量的因素很多：人、设备、原材料、操作方法和环境。尽管影响质量的具体因素错综复杂，但这些因素与产品质量波动的内在联系是有规律的。生产过程的管理就是研究、掌握和运用这些规律，创造合格的产品。 　　 2、混凝土现场质量控制目标 　　 控制公路工程中混凝土的质量，是全面提高公路工程混凝土结构物的耐久性、安全性和可靠性有效措施，保证其在设计使用年限内的有效的使用[3]。本文总结如下几种措施： 　　 （1）有效控制混凝土强度离散性，杜绝强度不达标混凝土，混凝土强度必须大于设计强度，且严格控制在设计强度的1.5倍以内。 　　 （2）杜绝使用不合格原材料，水泥、集料、钢筋抽检合格率达到100%。 　　 （3）在钢筋安装过程中，公路工程保护层厚度抽检合格率达 90%以上，工后抽检合格率应达 85%以上。 　　 （4）裂缝、蜂窝等现象显著减少，消除漏筋现象，提高混凝土外观质量。 　　 （5）有效控制预应力孔道压浆、超限裂缝等施工质量。 　　 （6）建设一批成熟先进的混凝土质量有效控制的工艺和工法，培养一批优秀的混凝土工程建设队伍，建成一批内在可靠、外观精美的混凝土工程。 　　 3、混凝土质量控制措施 　　 3.1严把原材料进场与使用关 　　 考虑到混凝土质量与原材料品质有密切的关系，原材料质量的控制成为混凝土质量控制的重中之重[4]。 　　 现场混凝土的生产渠道为施工单位自建混凝土拌合站或者商品混凝土公司。首先应对原材进行检测，除此之外还应优选混凝土配合比，力求经济和保证质量。本文对常用混凝土进行调研测试，提出了部分重点指标高于相关行业技术规范的技术要求，如表1所示。 　　 　　 表1 主要原材料控制指标要求 　　 类别 重点控制指标 技术要求 　　 水泥 品种 P.O42.5或P.Ⅱ42.5 　　 碱含量/% ≤0.6 　　 比表面积/（m2?kg-1） 350～400 　　 C3A/% 6～10 　　 出厂温度/℃ ≤60 　　 粉煤灰 细度/% ≤20 　　 需水量比 C50及以上≤100%，其他≤105% 　　 烧失量 C50及以上≤3%，其他≤5% 　　 品种 S95级 　　 减水剂 减水率/% ≥25 　　 含固量/% ≥20 　　 1h坍落度损失/% ≤10 　　 28d收缩率比/% ≤110 　　 （1）水泥：控制C3A含量、比表面积和出厂温度来降低混凝土的早期水化放热，改善混凝土的抗开裂性能; 　　 （2）粉煤灰：控制烧失量来降低对外加剂的吸附，控制需水量比来降低混凝土单方用水量; 　　 （3）减水剂：控制缓凝时间和坍落度损失改善施工性能，通过选用减水率较高的外加剂来降低单方用水量，控制收缩率来改善体积稳定性。 　　 同时，在原材料进入现场后做好原材料的检验与常规性能试验后才可以投入使用，时刻监测原材料质量波动情况，随时掌握原材料是否处于稳定状态，不合格的原材料严格禁止使用，及时清理出厂。 　　 3.2优选商品混凝土搅拌站 　　 针对原材料质量波动大、供应紧张的问题，应采取对水泥、粗骨料以甲供的方式对外招标，优选出品质优异、货源充足的原材料供商混公司专用，避免了由商混公司自行采购带来的各种不利影响。 　　 为了更好的控制和实现混凝土质量的，便于统一管理，本文根据目前的混凝土现状，抛弃由施工单位自行采购商品混凝土的传统模式，对商品混凝土进行公开招标，优选技术实力较强、生产能力较大的商品混凝土公司，并在配合比设计和施工过程控制中以混凝土性能研究科研成果为指导，协助