大地窝堡站～国际机场站区间竖井施工开挖方法.docVIP

大地窝堡站～国际机场站区间竖井施工开挖方法 　　 【摘要】通过竖井楼梯、锁口圈梁、竖井开挖及支护、注浆等的叙述，阐述了大地窝堡站～国际机场站区间施工竖井的开挖方法 　　 【关键词】竖井;开挖;方法; 　　1、工程概况 　　 乌鲁木齐轨道交通1号线工程大地窝堡站～国际机场站区间施工竖井位于地窝堡国际机场出租车停车场东侧、机场高速路北侧绿化带内，距离进T2航站楼高架桥约65m处，周边无建、构筑物。竖井中心里程为Y（Z）JDK6+359.170。竖井结构为地下一层单跨箱型框架，结构外包尺寸为6.6m×22.78m，底板埋深26.161m。 　　 竖井采用倒挂井壁法施工，先期施作竖井初期支护，完成后施作竖井二衬结构，待竖井初支及二衬施作完成后，破除马头门处格栅进洞进行开挖。正洞完成后封闭施工竖井结构，并对竖井盖板以上部分进行回填。 　　2、竖井结构尺寸及初支布置图 　　3、施工工艺技术 　　3.1施工竖井采用倒挂井壁法加井内二衬结构施工。正式破土开挖竖井前先开挖探沟，未发现异常情况后方可正式进行竖井井身开挖。 　　 竖井施工顺序为：探沟开挖→管线迁改→区间临建→锁口圈梁开挖、施作→竖井龙门架安装→井身开挖→钢格栅安装喷砼支护→钢支撑→竖井开挖支护至设计标高→竖井封底→竖井二衬结构→破除马头门范围内钢支撑及井壁钢格栅→马头门处开挖支护。 　　3.2、人员上下竖井方案 　　 楼梯与竖井提升区域用铁丝网分隔开。楼梯踏步板采用防滑钢板制作，初衬施工时预埋角钢，楼梯的坡度为45°。钢梯宽1500mm，每梯段投影长度3000mm，钢梯相邻平台垂直间距3m，钢梯角度约为45度。钢梯与运输区采用钢管（直径48mm）防护，钢管间距1m，满挂加强安全网加密目网隔离，保证通行人员安全。楼梯侧面图如下图所示。 　　3.3、通风及空压机 　　3.3.1、施工通风量计算 　　 竖井口设一台静音JBT-62能满足通风要求。?BT-62型风机参数为：外径600mm;电机功率28kW; 转速2900r/min;风机负压686～3139Pa;风量390m3/min。 　　3.3.2、空压机选择 　　 竖井口设空压站一座，共配置1台LKZ-175F型电动空压机。参数为24m3/min，压力位0.8Mpa，功率为132KW。送风管路采用Φ200mm钢管，法兰盘连接。风压不够时适当增加风包调整风压。 　　3.4、竖井锁口圈梁施工 　　 采用人工配和挖掘机进行开挖。锁口圈开挖时中间部位先挖。机械开挖时，预留20cm采用人工修整，保证成形质量及侧壁稳定。 竖井开挖至设计1.12m深后，先平整开挖面并夯实，然后施做12cm厚C20混凝土垫层。待垫层混凝土达到强度后，绑扎井圈钢筋，主钢筋与箍筋交叉节点可采用梅花型绑扎或点焊，使主筋与箍筋有效的连接牢固。采用300mm×1200mm的钢模板及满堂红脚手架支撑体系，同时根据测量放线预埋龙门吊基础预埋件，挡水墙处预埋护栏预埋件。井圈采用商品混凝土，一次性连续浇筑。 　　3.5、竖井龙门吊提升井架安装 　　 龙门吊安装时保证柱子竖直，在基础砼达到强度后，安装立柱并吊装横梁、纵梁、剪刀斜撑以及电动葫芦;最后封闭龙门吊、操作平台、检修平台等附属设备。 　　3.6、竖井开挖及支护 　　 图3 开挖步序示意图（平面） 　　 3.6.1、竖井开挖前应确保结构在无水条件下施工; 　　 3.6.2、倒挂井壁法初期支护开挖步序：将竖井按格栅节点临时划分为1#、2#、3#挖土仓。首先，挖掘机沿竖井北侧向下开挖1#仓，按每榀设计高度，每循环开挖进尺控制在0.75米以内，随挖随支护，挖出土方由北向南甩至2#仓，井壁附近土方采用人工开挖。1#仓开挖完毕后，挖掘机退至2#仓开挖（利用1#仓安装格栅拱架、角撑及喷射砼时间进行2#仓开挖），挖出土方由北向南甩至3#仓。同样按1#、2#仓开挖方式开挖3#仓，3#仓开挖出的土方在出土口范围运至地面。第一榀格栅循环开挖支护完毕后，重复1#、2#、3#挖土仓开挖方式至竖井3米高度范围后，架设两座临时门字型框架活动撑（如上图，I25b工字钢拼装成宽3米，高3米结构）。临时活动撑架设完毕后，按照1#、2#、3#挖土仓开挖支护方式继续向下进行每榀开挖支护，同时，临时活动撑随开挖高度向下移动，其上方型钢支撑随即安装。保证开挖面高度3米范围内竖井以喷射砼+竖井四周角撑+两座临时门字型框架活动撑组成相应结构支撑体系，3米高度以上型钢支撑全部安装到位，按该体系开挖方式直至竖井封底。 　　 施工时根据实际地质情况，结合施工监测数据于设计沟通适当调整开挖顺序。 　　 3.6.3、初期支护设计简述：初喷混凝土、打设系统锚管并注浆、挂钢筋网、架钢格栅，格栅间距0.5m、焊竖向连接筋，喷混凝土