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大型城市综合体建筑消防设计案例浅析 　　摘要：通过对佛山市禅城区汾江南路西侧、魁奇路北侧地块项目的设计过程出发，对2005版高层民用建筑防火规范及本项目相关的其他规范在实际工程项目中的合理应用。 　　关键词：竖向交通与水平交通、疏散口、规范、研究 　　一. 项目概况 　　本项目地块位于佛山市魁奇一路北侧和汾江南路西侧。项目总建筑面积约为52万平方米，超高层塔楼建筑高度不超过180米；地下三层，地上裙楼四层，裙楼屋面有九栋超高层住宅/公寓塔楼，是一个集客运站、商业、住宅功能于一体的大型城市综合体。塔楼部分共有9栋，其中A1、A2、A3、A4、A5、A6、A9栋为超高层住宅，A7、A8栋为超高层商业大楼。最高建筑51层，高度170.5米。 　　建筑耐火等级为一级，按一类高层建筑进行消防设计。 　　二. 总平面消防设计 　　本地块位处佛山市禅城区繁华的地段。地块的北面是小区内支路，南面为城市主要干道。地块东侧也是城市主要干道。 　　高层建筑与周边建筑间距大于13米，。各栋塔楼均有外墙面直接落地，长度大于主楼建筑1/4周长，并大于一个长边。区内沿裙楼建筑外围设置环形消防通道。在主体建筑沿街面结合消防车道设置消防登高场地。 　　三.平面功能和消防设计： 　　地下三层和地下二层为机动车库、自行车库和设备房。 　　机动车库防火分区面积4000?O（复式车库防火分区面积2600?O），区内设置2个直通室外的疏散口（即2座楼梯间），最远点离最近疏散口不超过60米。设备房防火分区做法同自行车库。 　　地下一层主要为商业区（地下二层东南角有1个2000?O的商业区）。 　　地下商业防火分区面积2000?O，区内设置不少于2个直接出首层室外（即楼梯间）的疏散口，最远点离最近疏散口不超过30米。项目东南角设置了1个大于168?O下沉式广场，与地下一层和地下二层连通，该位置地下一层以及地下二层的商业区可以通过下沉式广场进行人员疏散。 　　首层西侧为客运站、东侧为商业区。 　　客运站车场防火分区面积5000?O，区内设置不少于2个直接出首层室外的疏散口，最远点离最近疏散口不超过60米。客运站落客区防火分区面积2000?O，区内设置2个直通室外的疏散口，最远点离最近疏散口不超过60米。车场与落客区采用防火墙+防火卷帘组合分隔。车场与落客区人员疏散独立设置。客运站售票大厅防火分区面积4000?O，区内设置不少于2个直通室外的疏散口，最远点离最近疏散口不超过30米。商业区防火分区面积4000?O，区内设置不少于2个直通室外的疏散口，最远点离最近疏散口不超过30米。 　　中庭为1个独立防火分区，并作为准安全区处理。本层防火分区面积4000?O，区内设置不少于2个直通室外的疏散口，最远点离最近疏散口不超过60米。 　　各栋住宅或公寓塔楼均独立疏散至首层室外。 　　二层西侧为客运站、东侧为商业区。 　　客运站车场防火分区面积5000?O，区内设置不少于2个直通室外（即楼梯间）的疏散口，最远点离最近疏散口不超过60米。 　　客运站候车厅防火分区面积2000?O，区内设置不少于2个直通室外（即楼梯间）的疏散口。候车厅按最高峰900人计算疏散宽度。 　　客运站后勤办公区防火分区面积2000?O，区内设置不少于2个直通室外（即楼梯间）的疏散口，最远点（尽端）离最近疏散口不超过20米， 　　商业区防火分区面积4000?O，区内设置不少于2个直通室外（即楼梯间）的疏散口，最远点离最近疏散口不超过30米。 　　中庭，本层防火分区面积4000?O，区内设置不少于2个直通室外（即楼梯间）的疏散口，最远点离最近疏散口不超过30米。 　　商业后勤区防火分区面积2000?O，区内设置不少于2个直通室外（即楼梯间）的疏散口，最远点（尽端）离最近疏散口不超过20米。 　　三层为商业区和电影厅。 　　商业区防火分区面积4000?O，区内设置不少于2个直通室外（即楼梯间）的疏散口，最远点离最近疏散口不超过30米。 　　中庭，本层防火分区面积4000?O，区内设置不少于2个直通室外（即楼梯间）的疏散口，最远点离最近疏散口不超过30米。 　　商业后勤区防火分区面积2000?O，区内设置不少于2个直通室外（即楼梯间）的疏散口，最远点（尽端）离最近疏散口不超过20米。 　　电影厅防火分区面积2000?O，区内设置不少于2个直通室外（即楼梯间）的疏散口，最远点（尽端）离最近疏散口不超过20米，双向疏散则不超过40米。 　　四层为商业区、餐饮区和电影厅机房办公区。 　　商业区防火分区面积4000?O，区内设置不少于2个直通室外（即楼梯间）的疏散口，最远点离最近疏散口不超过30米。 　　中庭，本层防火分区面积4000?O，区内设置不少于2个直