第七制冷系统.ppt

三、离心式冷水机组 离心式冷水机组是由离心式制冷压缩机、冷凝器、蒸发器、节流机构和调节机构以及各种控制仪表组成的整体机组。 离心式冷水机组的空调工况制冷量通常在580kW以上，单机容量较大，目前，世界上最大的离心冷水机组的制冷量可达35000kW。 离心式冷水机组除了装有各种监控仪器外，主要有三大部分：制冷系统、润滑油系统和抽气回收系统。 1. 制冷系统： 由于离心式制冷系统中的制冷剂循环量较大、流速较高，因此为了尽量减少制冷剂的流动阻力、节省管材、各设备之间布置紧凑，在通常情况下冷凝器（水冷式）和蒸发器组合在一个筒体内，它的上部为冷凝器，下部为蒸发器，两器之间采用真空或其他隔热措施，以防冷凝器中的热量传入蒸发器。 在离心式制冷装置中，由于制冷剂循环量较大，压缩机排出的制冷剂通过分流器均匀地送入冷凝器中冷凝。液态制冷剂经浮球阀节流后进入蒸发器吸热、制冷。为了防止蒸发器中的液态制冷剂吸入离心式压缩机中，在蒸发器的上部设置了气液分离装置。 2. 润滑油系统： 离心式冷水机组的润滑油系统包括油泵、油冷却器、过滤器和电加热器。 一些离心式制冷压缩机配有两只油泵：一只与压缩机主轴连接，另一只由专用电机带动。 由于经过各摩擦件回入油箱的润滑油温度升高，而且可能混入垃圾，因此回入油箱的润滑油必须进行冷却和过滤。 装设电加热器后，可以保证离心压缩机在启动前或停机后使润滑油保持一定油温（约60～65℃）。因为润滑油温度过低，油的粘性增大，不利于润滑。 运行时可能混入制冷剂，制冷剂的存在会使润滑油起泡，影响其粘度和润滑质量→抽气回收系统。 2. 润滑油系统： 1-液压泵? 2-油冷却器? 3-油压调节阀? 4-注油阀? 5-油过滤器? 6-磁力塞 7-供油管? 8-油压表? 9-电动机 10-低油压断路器? 11-关闭导叶的油开关 12-油箱压力表? 13-除雾器 14-小齿轮轴承?15-径向轴承? 16-推力轴承 17-喷油嘴视镜? 18-油加热器的恒温控制器 与指示灯 * 2. 润滑油系统： 3. 抽气回收系统 离心式冷水机组上均有一个独立的抽气回收装置，用来抽吸系统中的不凝性气体（主要为空气），并回收其中的氟利昂。 抽气回收装置主要由一台小型活塞式压缩机、分油器、分离塔和干燥器等部件组成，装在一个结构紧凑的箱内，各条管路与离心式冷水机组的有关部位连接。 当制冷系统发现有空气存在时即可开动（或自动）抽气装置工作，小型活塞式压缩机从冷凝器和蒸发器吸入空气和制冷剂混合气体，经压缩、冷却和分离油后，部分制冷剂即可回入蒸发器，部分混合气体进入分离塔，在分离塔中用低温冷冻水冷凝制冷剂，并经干燥器干燥后回到蒸发器，其中的空气经安全放气阀排入大气。 3. 抽气回收系统 图 单级离心式冷水机组流程图 4. 离心式冷水机组的运行调节： 离心式冷水机组的运行特性不但与压缩机有关，而且与冷凝器、蒸发器的传热特性有关。 由于离心式冷水机组的容量较大，在实际应用中，经常需要调节其冷量。在各种调节冷量的方法中，必须考虑它的经济性，而且要防止离心式压缩机产生喘振现象。 冷量调节的主要调节方法： ① 变转速调节：是最经济的冷量调节方法。 离心式压缩机在一定范围内变速时，效率变化极小，可获得较高的经济性。 ② 改变压缩机进口导叶角度，从而改变压缩机的排出压力和流量，这是目前单级离心式冷水机组使用最广泛的一种方法。 ③ 进口节流：该方法结构和操作简单，但经济性差，目前已很少使用。 ④ 扩压器导叶旋转.该方法调节范围较宽（10%～110%），但经济性较转速调节和进口导叶调节差，结构也比较复杂。由于它能调节至很小的 冷量，因此和进口导叶调节结合起来，改变扩压器宽度，将得到应用。 ⑤ 冷却水量调节，该法简单，但调节范围窄，而且要注意防止产生喘振。 四、空调机组 冷水机组提供的低温冷冻水（载冷剂）必须通过表面式空气冷却器、风机盘管机组或空气处理室才能使空气进行温湿度调节。 空调机组实际上是一个小型空调系统，它通过机组内的制冷装置和风机，以及加湿器 和加热器，可以直接处理空气的温湿度，因此使用和安装方便，目前，在中、小型空调范围内几乎全部采用各类空调机组。 其名义制冷量较小，通常在1250～9000W之间，风量在0.33 m3/s(1200m3/h)以下，空调器中均采用全封闭式制冷压缩机，冷凝器风冷式，安装和使用简便，接通电源即可使用。 一、 （局部）空调机组分类 1.按容量大小分类：窗式 与立柜式 窗式空气调节器(房间空气调节器)： 立柜式空调机组（单元式空气调节机）： 单元式空气调节机的容量较大，通常在7kW以下， 风量在5.5m3/s (20000m3/h）以下。 2.按制冷设备冷凝器的冷却方式分类,水冷式、风冷 3.按供热