高速公路路基设计讲座教案.pptVIP

高速公路路基设计 主讲人：田剑锋 主办：院人力资源部 中交第一公路勘察设计研究院 2007年7月 目 录 一、外业资料的调查与收集 二、高速公路一般路基设计 （一）一般路基设计 （二）路基防护设计  （三）路基排水设计 三、关于对设计新理念的理解 （一）外业期间需要完成的主要工作内容 1、地形调查：平原、丘陵、山岭，平原地区地势平坦，易积水，且地下水位高，因而路基应保证一定的填土高度；丘陵地区地势起伏较大，路基更易积水；山岭地区，应重点放在挖方路基倾向路基一侧。 2、地物调查：主要为支挡工程的设置服务。如：房屋、沿河（水库）、高压杆、道路。 3、地表水调查：地表天然沟渠、河流、水库、水（鱼）塘等，必要时考虑改移沟渠、河流等， 4、地下水的调查：地下水位影响路基干湿状态，若地基处于不良地质路段，又可能引起路基滑移失稳。 （一）一般路基设计 1、路基设计的一般要求 （一）一般路基设计 本来景观良好的路段却因护面墙的设置遭到了破坏，如果取消护面墙，将使路基与人行天桥间的协调、路基自身的景观、公路的整体景观得到改善。 本来景观良好的路段却因护面墙的设置遭到了破坏，如果取消护面墙，将使路基与人行天桥间的协调、路基自身的景观、公路的整体景观得到改善。 将窗式护面墙延伸至整个坡面，比目前护面墙与 窗式护面墙的混合式防护，效果更佳。 不协调的路基防护既破坏公路景观，也破坏了沿线的环境景观。 不防护更好 ! 稳定岩体边坡，采用光面爆破，展现边坡岩体的结构、纹理、质感，彰显岩体自然美。 ★草配石，自然；石配草，刚柔相济。 ★植被防护的主要功能是防止边坡冲蚀破坏，适应于边坡有冲刷可能的地段，应克服为造绿和景观要求而盲目采用植被的片面认识。 石贵自然、贵在天成 过高的挡墙厚重、压抑。 工程防护与植被防护相结合 ★土工格室绿化防护是利用土工格室作为固土手段的边坡绿化防护技术。采用锚杆将土工格室固定于坡面上，格室内填土，形成草生长的基层，然后进行喷播绿化。（边坡缓于1：0.75） （三）路基排水设计 （三）路基排水设计 三、关于对新理念的理解 1、挖方路基边坡 ★边坡形式应灵活自然，结合边坡岩土的自然属性来选择边坡形状。土质挖方路基采用流线型边坡，采用贴切自然的抛物线或圆弧线过渡。 ★对于一般边坡高度大于二级的边坡，要使边坡达到曲线效果，一般应采用变坡率(即不采用单一坡率)，变平台宽或碎落台宽，变平台高度的方法予以实施。 ★由于山体风化深度一般是有规律的，可采用变平台高度的方法可以实现路基挖方断面横、纵两方向的曲线成型。 2、 关于碎落台 容易产生碎落的风化破碎岩石、软质岩石、砾(碎石)类土等地段的挖方边坡，应在边沟外测设置碎落台，为滚落的孤石提供安全的落区。 根据已有工程实践，由于路堑大部分设有不同形式的防护，边坡碎落已很少发生，加之边沟设置盖板后，碎落台的功能已逐渐减少，一味强调碎落而设置统一宽大的碎落台，对工程艰巨的地段是不合适的，路侧设置宽浅边沟时碎落台可与边沟统筹考虑。 3、 关于护坡道 护坡道是指当路堤较高时，为保证边坡的稳定，在路堤边坡坡脚外沿地面纵向保留的有一定宽度的平台，它是保证路基稳定的一种措施。 《公路路基设计规范》(JTJ013-95)规定：“填方路基设置路侧取土坑时，路基边缘与取土坑底的高差大于2m时，对于一般公路应设置护坡道，护坡道宽度为1～2m；对于高速公路、一级公路护坡道宽度不小于3m” 。 《公路路基设计规范》(JTGD30—2004)中没有对护坡道的宽度作出硬性规定，由设计人员根据具体情况进行设计。 护坡道设计应考虑路堤稳定性和土地类别等综合因素。 4、土路肩 路肩位于行车道外缘至路基边缘,具有一定宽度的带状部分。路肩通常包括硬路肩(含路缘带)、土路肩组成，土路肩是指不加铺装的土质路肩，它起保护路面和路基的作用，并提供侧向余宽。各级公路都要设置路肩。 土路肩表面应做成弧曲线形，并进行适当加固，以防止表面产生冲刷，设计时应结合路表排水方式、路堤边坡防护设施、土质抗冲刷能力、项目所处的气候等因素，灵活选用，使土路肩外形美观，线形流畅，并与整个路基形态和周围环境相适应。 5、关于边沟 设置矩形盖板边沟的路堑段，土路肩的功能可由盖板边沟替代，设计可灵活掌握。 设置宽浅