箱涵施工組织设计.docVIP

第一章 编制依据 1、给排水工程国内招标文件范本（2003年版）。 2、中华人民共和国交通部、建设部及行业的现行技术标准、施工规范和规程。 3、施工现场调查情况。 4、我单位同类工程的施工经验。 第二章 工程概况 (1)结构类形 本工程为东莞市万江区万莞路金鳌新城段及其地块排水工程，排水工程主要是箱涵和明渠,其中A类箱涵(1孔2.5×2M)612.1M；C类箱涵（3孔5×2.5M）388.1M；明渠（重力式挡土墙H=4.6M）202.6M。 (2)平面布置 A类箱涵北接原有箱涵，途中沿着万莞路人行道布置，向西接进银龙路过路箱涵D； C类箱涵东起四环路中桥，途经小区地块，过小区后，再沿着银龙路布置，接进银龙路箱涵E，其中在桩号K0+388.1~K0+590.7插进一段明渠。 (3)高程系 本工程采用珠区坐标系，国家85基准高程系。 但是为了对应路面的高程及小区地面高程,故应业主要求,按业主要求高程控制施工高程。 交叉口处检查井的地面高程以道路交叉口竖向设计地面设计高程为准。 据业主要求，小区标高暂定为3.0~3.2m。 因涨潮、退潮的原因，原河道在不同时段有不同的水流方向，故小区内及沿银龙路布置的C类箱涵，采用平坡布置。 箱涵施工时严格按设计高程铺设，箱涵内底高程允许误差在±10MM范围内。 （4）配套排水设施 为街坊预留的雨水检查井必须按图预留，以防今后街坊雨水接入时，破坏路面。 雨水口均为偏沟式双箅雨水口。雨水口铸铁箅子在机动车道上采用型铸铁防将盗型雨水箅子及铸铁箅圈，道路交叉口雨水口应做在路面最低处，以免积水。雨水口连接管为d300，最小坡度0.01 雨水用户支管管径均为d600，以0.003的坡度接入箱涵。 检查井井顶标高以实际路面高程为准，井盖及井座井顶与井口处地面要与道路配合施工，避免检查井凸出或凹下路面。所有检查井内外壁均以20MM的1：2的水泥砂浆抹面，检查井盖均为重型球墨铸铁防盗井盖。 本工程中，雨污水管道均采用二级离心承插口钢筋混凝土管。排水管道施工时严格按设计高程铺设，检查井底或管底高程允许误差在±10MM范围内。管道接口采用密封橡胶圈承接口，具体做法详附图；管道基础：采用1800砼基础，具体做法详见95S222-6 （5）施工要点及注意事项 箱涵、管道基槽开挖时，要求地基承载力标准值不小于100KPA，如遇软弱地基，应按设计图纸进行软基处理。 所有横过道路箱涵、管道在机动车道范围内均用中粗砂或石粉回填，并采用水振法、振棒插振、分层夯实，压实度要求为95%。 基槽回填必须在箱涵及管道二侧同时进行，直至涵（管）顶，以免产生侧压坏涵身（管道）或接口，回填土料及密实度要求按道路要求。回填前必须做涵（管）槽排水，以免产生浮管。 明渠与涵管相接处设一沉降缝（缝宽为10MM），故明渠与箱涵的连接不附结构大样图。考虑经济与过水面积的问题，确定明渠与箱涵的过水面底宽与C类箱涵相同为15.6M。同时为了使排水顺畅，在明渠与箱涵连接处采用了3M的过渡段：明渠河床底边线与箱涵处立壁齐平，且河床与箱涵内底同高。 箱涵采用就地浇筑工艺。全箱可采用两次浇筑，第一次浇至底板内壁以上30CM，第二次浇筑乘余部分。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面、须充分凿毛、用水冲洗干净并不得有堆落的砼、砂浆等松散颗粒。 箱涵每隔10M左右（详细尺寸见箱涵配筋图）设变形缝一道，另在箱涵两个节点A、B与相邻涵节相接处均设置变形缝。变形缝处的基础与涵身应全断面贯通，上下不得交错。 变形缝4×6厘米的槽口设在顶、底板的上面和侧墙的外面。过水箱涵底板变形缝的顶面可不设油毛毡，而在填塞沥青麻絮后再灌注热沥青即可。 箱涵侧墙两侧填土应在涵身砼强度达到100%时方可进行，要求分层夯实，不得用大型机械推土超厚压实法，并须在箱涵两侧对称进行。 (6)地质情况 场地位于东莞市万江区内。场区原始地貌位于冲积平原，各地段未经场地平整，多为耕地。根据钻孔揭露，地基土岩可分为： 1)、冲积层(Qai)场地广泛分布，据土性差异，分为粉质粘土(1-1)、淤泥(1-2)、粉砂(1-3)、含砂淤泥质土(1-4)、含淤泥质粉砂(1-5)等五个亚层： 2)、亚粘土(1-1)层厚2～3.5米，顶高1.92-3.1m； 3)、淤泥顶面高程-0.99～0.01m，层厚1.1～1.6m； 4)、粉砂顶面高程-2.35～-0.04m，层厚2.3～3.2m； 5)、含砂淤泥质土顶面高程-4.08～0.6m，厚度4.1～10m； 6)、含淤泥质粉砂顶面高程-5.95～-0.02m，层厚2～8m； 涵洞、通道数量一览表 序号 中心桩号 结构类型 孔数、孔径 净高 长度 基础形式 填土高 1 A类箱涵 钢筋砼盖板涵 1-2.5×2.0 612.1 整体式 0.7