高速公路跨既有铁路梁板架设施工方案汇报材料.pptVIP

2、梁板架设天窗时间安排： 序号 工序内容 时长(分钟) 备注 1 检查架桥机性能 天窗点前完成。 天窗时间70分钟，演练用时41分钟 2 35m小箱梁 将梁板前端安装到天车1上 3 纵向移动梁板，使小箱梁尾部进入架桥机 19：20~19：28 8 4 将梁板后端安装到天车2上 19：28~19：35 7 5 纵向移动梁板到达桥跨上方 19：35~19：41 6 6 落梁就位 19：41~19：51 10 7 支撑、固定，天车回位。 19：51~20：01 10 3、防护隔离棚安装与拆除（第6~9个天窗点， 2016年5月30日~6月3日） 防护隔离棚分别在两片梁缝隙底部和桥梁边缘侧面设置。梁板预制时在梁板翼板预埋PVC孔道，作为隔离棚吊孔。采用竹胶板、方木、防水土工布等材料，将梁板之间空隙及梁板边缘封闭，封闭长度延伸至铁路两侧各5m，达到桥面施工不影响铁路行车安全的要求。隔离棚施工与拆除在天窗点内实施，天窗点开始前，提前将方木、竹胶板、拉杆提前拼装，行成122cm*244cm的标准板块，方便安装固定。铁路开通后正常，不限速。 隔离防护棚结构如下： 五、施工安全措施 按照广铁集团公司关于发布《广铁集团工务系统普速铁路区段施工作业安全防护实施办法》广铁工发[2013]144号文件要求，做好防护工作，防护员必须穿专用防护服，并配录音笔、对讲机、防护备品。施工时严格执行封锁申请、登记、销记制度。必须按照调度命令进行封锁后方可开始施工，按时完成施工任务后，必须经施工负责人和设备管理单位检查，确认设备完好后，方可开通线路。 1、成立安全保持体系 成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导跨铁路施工的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人，设专职安全监察科，配置专职安全防护员、驻站联络员，形成自上而下完整的安全保证体系。建立安全责任制度、教育学习培训制度、持证上岗制度、安全检查制度、事故报告制度、安全奖罚制度等，严格遵守既有线施工“十一不准”、既有线施工“十严禁”等要求，确保跨铁路施工的安全。 2、人员配备与组织 施工安全防护是确保既有线行车安全的重要手段，天窗点施工时，按照要求设置驻站联络员2人、工地防护员3人，与施工现场采用对讲机为主、移动电话为辅的联系方式。施工现场防护负责人XXX，在施工点进行现场防护，负责与各方位的防护员进行沟通，并把现场施工情况随时反馈给施工负责人及驻站联络员、防护员。驻站联络员XXX、XXX， 在阳春站车站进行驻站防护，每隔3～5分钟与施工负责人及现场安全防护员进行联络，及时报告信息。防护员XXX，在既有线广州方向距离施工点800米处进行防护；防护员XXX，在既有线石碌方向距离施工地点800米处进行安全防护；防护员XXX在跨线桥下既有线处进行安全防护，每人配对讲机一部（备用移动电话一部）。 3、人员分工与责任 （1）、驻站联络员 在阳春站设置驻站联络员2人。具体工作为：①办理封锁施工前，要点登记手续；②及时准确的向工地防护员传达调度命令，临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通；③驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护。④封锁施工完毕，根据施工总指挥或工地防护员的汇报确认，向车站值班员办理线路开通手续。 （2）、工地防护员 在施工地点前后各800m距离设置工地防护员2人，专职安全防护员1人，预先准备好施工作业牌、红黄信号旗、信号灯、对讲机等防护设备。 （3）驻站联络员及防护人员要求 跨既有线架梁施工，所有施工防护人员提前1小时到达指定位置，并调试防护、通讯设备，以保证通讯联络畅通。驻站联络员提前1小时到达车站办理施工登记手续，待施工调度命令下达后，驻站联络员立即向施工负责人及现场防护人员传达调度命令，现场施工负责人、防护人员明确调度命令后，施工负责人下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业等命令。施工现场安全防护员接到施工负责人开工命令后，认真做好防护，不得随意离开，每隔3～5分钟与驻站联络员、施工现场负责人进行沟通，并告知对方现场情况，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，确保防护的有效性。 4、安全防护用品配置 序号 名?? 称 单 位 数 量 备?? 注 1 对讲机 台 4 ? 2 防护信号旗 副 2 （黄、红两种颜色） 3 减速信号牌 块 2 4 停车信号牌 块