《著名学者谈：设计师与绘图员5.docVIP

第二十一篇 这段日子不少朋友提出《绘图员和设计师有什么不一样？》甚至更可爱的《绘图员和设计师那个工资比较高？》，说实在的我宁可相信提出这问题的是文、法、商背景的人，看来不得不作进一步的说明，才不致误导了部份朋友的认知。 一般人都懂的道理称为《常识》，少数人才了解的知识才叫《专长》。二十年前的DOS时代，懂得中文输入和一些文书处理(如PE2、Wordstar等)的人就大言不惭的自称《我会电脑！》，到了十年前进入Windows时代，懂得MS Office就敢在履歷表的专长栏里堂皇的填上《电脑》，光会Word已经和西洋人会英文打字一样变成常识了。CAD也是一样，十年前它可说是一种专长，但现在基本的AutoCAD操作已经变成常识了，既然是常识那么懂得它是应该的才是，不懂得反而是《没常识》了，就好像你到处喧扬你会中文输入和Word一样。想一想 ! 一个身怀《常识》的人人家肯高薪聘用你吗？ 言归正传，我们来谈谈设计师和绘图员的分野吧。粗略划分设计师可分成三级(E1~E3)，绘图员可分成两级(D1~D2)。以汽车中的煞车部份来说明：首先E1(Engineer 1)经过力学分析、机构设计和材料选择绘制了组合图，E1的特性是从无到有，他必须具备机械设计的专业知识才行。然后他将此组合图往上交给E2，E2进一部整合油压泵和油压迴路....等系统完成《煞车总成》。同样的，其它的引擎、传动、结构体、电机、悬吊系统、车身、装潢.........等都都完成该部份的总成，一起交给E1作最后的整合，以完成一部汽车的设计。前面所谈的是设计师的部份，煞车E1的组合图也要往下交到D1(Drawer 1)手上，D1的工作就是将组合图画拆解零件图，他有一个很重要的任务是考虑加工的问题，所以他必须需具备现场制造的知识和背景，因他的工作影响到零件的成本。他有时会作实物的测绘，故必需有公差配合的判断能力才能胜任。D1和D2的功能是将实物绘制成工作图。这时你应该想到的了，D1有时会要求D2作图面的修饰，或将手匯草图交由D2重新绘制一次，D2专干这档事所以他就会把重点放在图面是否美观和绘图速度上。说到此，具备工程背景的朋友是不是该检讨一下自己的方向是否正确？ 气氛好像太严肃了，说故事吧！古时一位老妇人在家门口哭得很伤心，路人问她 『大娘为何痛哭？』她答道： 『我变卖所有家产託人上下打点好不容易将我女儿送入王府，原期望她作个娘，那知她却作个婢回来。』 如你是学工程的，听此故事不知有何感受？ 第二十二篇 经常在网站看到憷目惊心的《听说现在已经很少人用AutoCAD了！》、《许多学校已经以UG来取代AutoCAD课程了》。听起来怪让人不舒服的，难道我们这些常年以AutoCAD作业的人要被时代遗弃吗？我跟AutoCAD毫无任何瓜葛，犯不著为他辩护或说项，只希望站在客观的力场和态度去详细剖析此现像，至于如何抉择那就由你自己了。 80年代是CAD市场的战国时期，台湾CAD软体市场就有AutoCAD、MicroCADAM、CADkey、Envil........等各领风骚，不得已这边学学那边学学，觉得好像无法深入，最后瞎猫碰到死老鼠选择了AutoCAD，经过这几年优胜劣败的物竞天择，深感欣幸的AutoCAD存活下来了，台湾一家大型机电公司由于相信业务员的说辞：MicroCADAM对CAD导入CAM有其优越之处，所以选择MicroCADAM，问题来了：因MicroCADAM价格较贵，一般中小型工厂都选用AutoCAD，所以他和下游协力厂商工作图的沟通就发生问题了，中小企业的人员素质较差，硬要人家改变绘图软体似乎有些强人所难，该公司也曾高价向日本软体设计公司购买MicroCAD-AutoCAD图档转换程式，但是发现终究无法百分百的转换成功，冒然使用发生纠纷时责任的归属一定会引起争议，最后忍痛放弃MicroCADAM改用AutoCAD，以免变成CAD的孤儿，检讨下来，估计总共损失好几百元台币。 判断一种软体是不是还有生命力，可由它是不是仍然积极的更新版本看出？更新版本表示该公司的研发团队具有创新的的能力。有人批评AutoCAD每年更版是《捞钱》，这是不太厚道的说法，更版一次你知道要花多少经费吗？如不是想维持竞争力没有公司会作这种吃力不讨好的工作。因此研发AutoCAD辅助软体的公司，全世界不下几千家，光是AutoCAD相容软体就有SmartCAD、IntelliCAD、ProgeCAD......等，他们愿意依附AutoCAD生存，不难想见应该作过详尽的评估。AutoCAD还有一个优势就是它是全方位的软体，举凡机械、土木、建筑、电机、化工，甚至服装设计........都适用，一家公司一定有各类的图面，难道负责人会考虑购买使用数种软体，然后经常把图档转来转去？ 中国有55种主要方言，但为了