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(a) (b) 图2.3.1 定子绕组串电阻降压起动控制线路 (c) (d) 图2.3.1 定子绕组串电阻降压起动控制线路 本电路正常工作时，KM1、KM2、KT均工作，不但消耗了电能，而且增加了出现故障的可能性。若发生时间继电器KT常开触点不动作的故障，将使电动机长期在降压下运行，造成电动机无法正常工作，甚至烧毁电机。若在电路中作适当修改，可使电动机起动后，只有KM2工作，KM1、KT均断电，可以达到减少回路损耗的目的。 图2.3.1(b)的线路就解决了这个问题。当KM2线圈得电后，其常闭触点将断开，使KM1线圈断电并失去自保，从而使时间继电器KT断电。即电动机正常工作时，只有KM2线圈通电工作。其具体的工作原理请读者自行分析。 2．具有手动与自动控制的定子绕组串电阻降压起动控制线路 如图2.3.1(d)为具有手动与自动控制的定子绕组串电阻降压起动控制线路。它是在图2.3.1(c)控制线路的基础上增加了一个选择开关SA，其手柄有两个位置，当手柄置于M位置时为手动控制，当手柄置于A位置时为自动控制。增设了升压控制按钮SB3，用于完成电动机进入全压运行的控制。在主电路中KM2主触点跨接在KM1与电阻R两端，在控制回路中设置了KM2自锁触点与联锁触点，这就提高了电路的可靠性。 2.3.2 Y—△降压起动控制线路 凡是正常运行过程中定子绕组接成三角形的三相异步电动机均可采用Y―△减压起动方式来达到限制起动电流的目的，其原理是：起动时，定子绕组首先接成Y型，待转速达到一定值后，再将定子绕组换接成△形，电动机便进入全压正常运行。 Y―△降压起动方式限制起动电流的原理是，当定子绕组接成Y形时，定子每相绕组上得到的电压是额定电的 ，使IY线=1/3 I△线，星形起动时的线电流比三角形直接起动时的线电流降低3倍，从而达到降压起动的目。但由于起动转矩也随之降至全压起动的1／3，故Y一△降压起动仅适用于空载或轻载起动。 常用的Y―△降压起动控制线路有以下几种： 1．两个接触器控制的Y—△降压起动控制线路 图2.3.2所示为电动机容量在4～13kW时采用的控制线路。 (a)主电路 (b)控制电路 图2.3.2 两个接触器控制的Y—△降压起动的控制线路 2. 三个接触器控制的Y—△降压起动控制线路 如图2.3.3所示为三个接触器控制的鼠笼式电动机Y—△ 降压起动的控制线路。 当电动机容量在13kW以上时，可以采用本电路。图中，KM1为电源接触器，KM2为△形联结接触器，KM3为Y形联结接触器，KT为通电延时时间继电器。KM2的常闭触点串接在KM1和KT的线圈回路中，KM3的常闭触点串接在KM2的线圈回路中，以实现互锁。 线路中用了通电延时时间继电器KT的两个延时触点：一个是通电延时断开的常闭触点，一个是通电延时闭合的常开触点。电动机起动时，接触器KM1和KM3工作，电动机接成Y形联结起动；电动机运行时，接触器KM3释放，KM1和KM2工作，电动机接成△形联结运行。 (a)主电路 (b)控制电路 图2.3.3 三个接触器控制的Y—△降压起动控制线路 2.3.3 自耦变压器降压起动控制线路 电动机在启动时，先