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浅议6C型接触器故障分析及防止措施 　　摘 要：文章主要介绍了6C型接触器的主要结构以及工作原理，对于常见的故障的原因进行了简单的分析，并且提出了有效的防止措施。 　　关键词：接触器；故障；防止措施 　　引言 　　6C型接触器一般是安装在机车上控制电机工作的系统，属于三相交流接触器，它并不是为电力机车专门设计的，而是一种通用型的设计，其发生故障主要表现为线圈烧损、触头烧损、桥式整流器二极管击穿、线圈整流桥切换联锁氧化、电弧灼伤造成接触器不吸合等，发生故障为直接给电力机车的运行造成影响。 　　1 6C型接触器的结构以及工作原理 　　6C型的接触器的控制部分是由保持线圈、启动线圈、过电压吸收装置、整流装置以及启动联锁等组成的，控制线圈是由保持线圈和启动线圈共同组成的，在接触器进行工作后，当接入电压时，电流的流动方向为整流装置、切换联锁开关在到启动线圈，启动线圈和保持线圈同时得电，两个线圈的并联电阻约为44欧姆，整个线圈组内就会有一个比较大的电流经过，产生一个较大的磁场，使接触器吸合。在吸合完成的时候，启动联锁会将启动线圈的通路断开，使保持线圈单独接入电路中，这个时候回路的电阻增大为1240欧，电流降低，同时整个磁场的强度也会降低，但还是可以使电磁铁吸合，电磁的线圈也不会由于较大的电流而受到烧损，接触器可以正常的进行工作。 　　2 6C型接触器常见故障及原因分析 　　2.1 电磁线圈烧损 　　6C接触器常常会发生线圈烧损、触头烧损、桥式整流器二极管击穿、线圈整流桥切换联锁氧化、电弧灼伤造成接触器不吸合等故障。电磁线圈烧损是最常见的一类故障，电磁线圈的烧损会使得电磁铁不能吸合，使得接触器无法工作。在实际的使用过程当中，有极少一部分线圈烧损的现象是由于线圈本身的质量不佳造成的，但是在大部分时候，都是由于接触器的内部结构的机械部分发生故障而导致线圈烧损的，也有可能是有异物落入了接触器的内部机械结构中而导致的，接触器内部机械部分异常现象的发生使得接触器在启动之后，衔铁机械卡滞，电磁铁吸合不到位，启动联锁没有及时或者不能够断开，那么就会使得启动线圈以及保持线圈一直处于共同工作状态中，没有变为单独的电路，使整个线圈组都在一个较大的电流环境下工作，由于长时间保持大电流会使得电磁线圈得电进而烧损。 　　2.2 启动联锁作用不良 　　启动联锁作用不良也是造成接触器故障的常见原因，由于启动联锁的不良作用，常闭联锁不能导通，当线圈吸合时，启动线圈的通道断开，控制线圈回路中的电阻会增大，那么在一定的电压下，整个控制线圈回路中的电流就会降低，电磁铁启动的时候会产生阻力，而太小的电流在电磁线圈产生的电磁力中不足以克服这一阻力，那么电磁铁吸合就会失败，从而造成启动失败。启动联锁作用不良是由于启动联锁的触头接触的电阻太大而导致的，而造成电阻过大的原因又分为两个，一个是由于联锁触头的接触面积过小，那么在相同的电压下就会产生较大的电阻，另外就是由于机车运用的启动联锁本身条件比较恶劣，具有比较差的密封性。由于机车的长期运行，启动联锁也会由于其使用的时间太长，联锁触头的接触面本身会产生一层氧化膜，同时一些杂质、油污等也会侵入也会使得连锁接触的电阻增大，造成接触不良。常闭联锁接触不良，会使得启动线圈不得电，不能产生足够大的电磁吸合力使接触器正常吸合，那么机车就会发生机车故障而要进行维修。不仅如此，启动联锁接触的电阻太大，那么在长时间的通电情况下，通电的触头会发生严重的发热现象，启动连锁盒以及触头都容易烧损，使接触器发生故障[1]。 　　2.3 机械动作机构卡滞与整流器绝缘板的变形 　　机械动作机构卡滞主要是由于电磁衔铁缓冲垫脱落导致的，会使得接触器不能正常吸合。导致这种想象的发生主要是由于接触器在下车检修的时候，使用了不正确的清洗剂，缓冲胶垫会与清洗剂发生化学反应，使得缓冲胶垫脱落。 　　整流器绝缘板的变形容易发生在高温的情况下，由于接触器是通用型的装置，人们在设计的时候并没有考虑到电力机车的实际运行情况，一些电力机车在运行的时候机车会产生较高的温度，这主要是由于车体的侧墙的安装滤网的通风性不强，变压器的热量得不到散发，车内就会产生较高的温度。接触器的线圈是在接触器内密闭的环境下进行工作的，线圈工作产生的热量就得不到散发，很多热量就会传到整流器上，使得线圈烧损或者整流器切换联锁发生变形，引起故障。 　　3 6C接触器故障的防止措施 　　3.1 提高绝缘板的耐温性能 　　绝缘板是在高温的条件下才更容易发生变形的，所以可以提高绝缘板的耐温性能，使其可以承受的温度在200度以上，那么绝缘板就很难发生变形了，微动开关的传动机构就可以正常运行，线圈也不会因此烧损，接触器也可以正常的闭合。由于黑色的桥式整流器的耐高温性能要比白色的更好，所以可以