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浅谈模袋混凝土在无为大堤防护工程中的应用 　　【摘要】为治理河势稳定，长江堤防上对于岸坡稳定，传统的施工方法是采用水下抛石、护坎、护坡等形式，当前采用了新技术、新工艺、新材料的模袋混凝土，即有效地解决了防护问题，又美化了堤防，真正做到“美丽水利、生态水利、科技水利”。 　　【关键词】长江堤防；护岸；模袋混凝土；应用 　　引 言 　　合裕航道是安徽合肥及巢湖周边地区通往长江的唯一水上通道，连接合巢芜三市，通江达海，是全国内河高等级航道布局规划“两横一纵两网十八线”中的一线，是安徽省航道主骨架“两干三支”中的一支，规划航道等级为Ⅲ级。 　　裕溪闸裕扩建工程座落于芜湖市鸠江区境内，其下游段直接接入长江，是合裕航道的一个控制性组成部分，主要由船闸主体工程、跨闸公路桥、无为大堤退建工程等三部分构成，其中无为大堤退建段长约500m，最大退距60m，由土方、桩基、石方、混凝土等构成。 　　无为大堤属长江干流1级堤防，全长124.2公里，保护着国家重要的交通、电力、军工设施等防洪安全，在国民经济发展中作用极其重要。由于该退建堤段为新建堤防，其外侧（长江侧）为新建的船闸主航道，退堤后该段外护堤地宽度仅为20m，小于法定的护堤地宽度50m。为此必须采用适当的防护措施予以保证堤防安全，经多次设计方案比选，外侧堤身防护工程措施为：高程5.0m（吴淞高程下同）～13.9m采用12cm厚C20混凝土预制块护坡，5.0m～-0.63m（航道底部）采用20cm厚C20模袋混凝土进行防护。高程5.0m～-0.63m之间坡比为1：3，固脚处（5.0m ）设2m宽平台，顶部模袋混凝土伸入固脚（5.0m ）1m深，护底底部模袋混凝土水平伸长10m插入事先开挖的槽内（-0.93m），模袋混凝土工程量为3047m3。 　　1 施工方法 　　本工程采用模袋混凝土施工工艺，替代水下抛石、护坎等固脚防护的传统施工方法。模袋混凝土是一种形象的称呼，顾名思义是采用模袋作为混凝土浇筑时的模板，采用泵送混凝土运输，通过软管插入指定模袋内进行浇筑，人工踩密、踩实、踩平，待混凝土凝结硬化后，靠混凝土的自重和水压力与堤坡的坡面紧密相贴，形成防护。 　　2 施工顺序 　　模袋混凝土施工流程：测量放样→整坡→铺设模袋→安装管道→浇筑固脚处混凝土→浇筑坡面混凝土→清理与养护。 　　本工程施工顺序：先上游后下游，先顶部后底部。 　　3 模袋混凝土施工的几个关键点 　　3.1整坡控制 　　坡面质量，是保证模袋混凝土浇筑成型感观质量的重要保证。模袋混凝土一般情况下，一部分露在水下，一部分露在水上，因此坡面整理通常也会遇到水下整坡，水上部分的坡面整理易控制，方法也简单，但水下部分坡面整理不易控制。理想的办法是采取抓斗式挖泥船修坡，先用全站仪测量水平坡长，定出坡脚点，采用直接开挖法的施工方法，通过在边坡上横向密集设立样标，横向间距应控制在2m左右，主要是通过熟练挖机手精心操作完成，边整坡边测量，整坡完成后再由潜水员下水检查坡面平整度。 　　3.2模袋控制 　　混凝土模袋为两层全丙纶高强机织布制作，外层具有透水性，采用全丙纶高强机织布制作，两层机织布之间每隔20 cm布置l组拉筋（化纤绳）相连，要求模袋质量控制在不小500g/cm2。模袋使用前要求送至符合要求的检测机构进行检测，等符合要求后方可使用。 　　混凝土模袋需要加工成长方形，按设计要求进行订制，每块长度为12m，每块宜分成3小块，每小块长度大小相等，同时考虑3%富余量以备充灌时收缩量的储备，每小块加工成3个充灌口，分别位于上、中、下部，灌口高30 cm、直径30 cm左右。 　　3.3模袋混凝土浇筑质量的控制 　　模袋混凝土的浇筑质量关键在于模袋的准确放样与定位，粗细骨料的选择以及混凝土踩实等工作。它主要由水上、水下两部分人员齐心协力来完成的。 　　3.3.1铺袋。 　　经过测量放样，准确定出边坡底部（-0.63m）坡脚点，插上一排红旗作为标志。施工要点： 　　（1）模袋铺装前，安排质检员进行外观质量再检查，无破损、无孔洞方可使用。按照四块一仓（4×12m）的方法进行浇筑，每两块模袋缝在一起，两块与两块之间暂不搭接，工人将铺袋运在施工指定部位，平铺展开，每块顶部系上绳扣，底部各系上1t重的锚。 　　（2）相邻两块模袋的搭接宽度不小30cm，使用手提缝纫机牢固连接。 　　（3）工人登船后，将搭接好的两块模袋，顶部通过绳扣固定在岸上，底部通过小船，慢慢向水下拖动，放锚固定，锚绳保持松紧适度。 　　（4）注意事项：工人不能穿带尖钉的鞋子，不能使用锐利工具，防止损坏模袋，先浇的一片模袋平铺在水中，待充灌结束后，再与另一片搭接，平铺水中。 　　3.3.2粗细骨料选择。 　　（1）石子最大粒径控制在