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简论桥梁桥面排水设计技术 　　【摘要】在道路交通建设快速发展的今天，桥梁建设的地位日益凸显，而桥梁设计直接关乎着桥梁施工情况，并决定着桥梁最终的使用效果。桥面排水设计作为桥梁的基本组成部分，它直接影响着整体设计水平和桥梁安全性。然而，在实际设计过程中却存在较多问题，这严重制约了桥梁工程的投入使用。笔者将结合自身经验，围绕桥面排水设计技术进行着重探讨。 　　【关键词】桥梁；桥面；排水设计；技术 　　前言：目前，在城市中随处可见桥梁工程，其结构主要为钢筋混凝土，不适合暴晒和雨淋，一旦遭到侵蚀，将会对钢筋产生锈蚀，进而缩短桥梁寿命。在寒冷的冬天被水侵蚀，将会损坏砼。因此，为增强桥梁耐久性，免收或者降低侵蚀破坏，应在桥面增设防水层，科学设计，有效排除雨水。 　　一、桥面排水设计概述 　　现阶段，桥梁工程普遍具有纵坡幅度大、长度长的特点。在此背景下，应有效完成桥面排水工作，确保车辆的安全行驶，规避水侵蚀危害。排水设计作为桥梁排水的基本环节，它直接关乎着桥梁整体排水效果，通常在合成坡的作用下，桥面水会顺着行车道的方向逐渐向两侧排开，因此，桥面的横向坡应合理。一般条件下，桥面泄水口主要位于行车道边侧，雨水积聚到泄水口位置后，由于桥体设计的差异主要表现为以下两种排出情况：一方面，对于横跨城市道路的桥体，一般会将雨水汇入纵向排水管，经由位于墩台处的落水管排到地面排水设施；对于横跨河流或者水沟桥体，汇集到排水口中的雨水可经由泄水管排放。若桥体设计可将雨水直接通过桥头排泄的，桥梁长度小于50米的，通常无需设置泄水管，只需在引道边侧设置流水槽，以免对路基产生冲刷作用[1]。 　　二、桥面排水设计现状 　　（一）泄水口设置不规范 　　汇水面积、降雨情况直接影响桥面泄水口间距，同时，横纵坡度、允许流过的水断面和泄水能力等也会对其产生影响。若泄水口间距不合理，将会导致桥面积水。特别是在降雨量较大的南方地区，因瞬间降雨强度过大，十分容易出现因雨水积聚，无法及时排入泄水管，进而引发桥面积水[2]。外加公路清扫中所产生的垃圾在泄水口处堆积，堵塞泄水口，有时甚至制约桥面积水排放，增加了腐蚀危害程度。因此，在泄水口设计环节，应采用辅以雨水篦的方法实施桥面排水。 　　（二）横纵坡处理不科学 　　在桥面排水设计过程中普遍存在横纵坡设计不科学的问题。因横纵坡大小直接影响着排水的顺畅性，若纵坡设计尺寸过小，使得桥面雨水由于水流速度缓慢而延长回流时间；若纵坡尺寸过大，使得雨水截留率变小，这将阻碍排水工作的开展。同时，横坡可引导雨水涌向桥面低的位置，待流到泄水口后进行统一排放。若横坡设计不科学，将会制约雨水汇集情况。在城市中矗立的高架桥，因桥体长度较大，在排水设计环节通常将桥面设计成凹曲线，使得桥面出现严重积水，阻碍桥面排水工作的进行。 　　（三）设施结构不合理 　　在桥梁桥面排水设计环节也存在设施结构不合理的问题。排水管道和落水管道共同组成桥面排水系统，在具体的排水设计环节，时常会出现设施结构不合理问题，具体表现如下：一方面，在排水设计环节忽略防水层设计，该防水层主要位于进水口以及碎石盲沟中，阻碍了排水工作的正常开展，有时防水层还会出现渗水现象，降低桥梁排水的顺畅性；另一方面，工程材料不满足相关标准，例如，泄水管的组成材料强度不高，进而在桥梁投入运行过程中不能有效承载车辆负荷，损坏泄水管，最终降低排水效果。 　　三、桥面排水设计技术的应用策略 　　（一）合理设计，科学设定排水管数量 　　合理设计，综合考虑桥面排水设计的所有影响因素是规避设计问题的重要手段。在桥面排水设计环节，既要保证桥面横纵坡合理，还应保证排水管位置科学。对于排水管的设计，主要依据径流面积进行计算，明确排水管数量、设置面积，通常每平方米桥面应设置300平方毫米的排水管，直径应超过100毫米，此种设计形式在促进排水进程的同时，还能为后期养护清理提供便利。对于高速公路而言，在排水管设计中，直径主要在150毫米左右，间距在4.5m左右。高架桥以及横跨道路的桥体，主要利用桥面横纵坡先将雨水排入排水管，再经由落水管排除，因此，桥面排水管设计应满足安全要求以及环境标准。在排水管设计环节，首先，假定排水管尺寸与间距，再依据相应的计算公式完成计算。因纵坡不固定，所以，应参照纵坡实际尺寸合理调整泄水口间距，在坡度较缓的位置可加密泄水口间距[3]。 　　（二）结合桥梁断面形式，准确设定排水方式 　　桥梁两如果设有人行道，通常在人行道下方会预留一定空间，用来摊铺电力电信排管，进而雨水可顺着人行道不断下漏，在此种设计形式中，人行道应超过车辆行道面，大约超出15-30厘米，同时，借助路缘石与车道部分组建错台，它主要发挥着隔档的作用。对于机动车道和非机动车道分开设置的桥梁，通常借助混凝土隔离墩进