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论析黄土隧道施工技术要点 　　摘 要：本文分析了黄土隧道湿陷性质，阐述了黄土隧道施工技术，并提出了黄土隧道施工中的注意事项。 　　关键词：黄土隧道；湿陷性质；施工技术；注意事项 　　1、黄土隧道湿陷性质 　　1.1黄土隧道地基湿陷倒塌处理法 　　根据湿陷性黄土隧道地基特点处理的法则：里外兼顾，先保护地基外层然后在加固。然而水就是造成黄土隧道湿陷倒塌的主要原因。黄土隧道湿陷性地基处理法的设计，最先要考查水对湿陷性黄土隧道的影响，一定要做好黄土隧道工程自身的系统排水与防水疑点；然后就是做好湿陷性黄土隧道基底土的处理，加强基底承载力。对黄土隧道而言，基底处理的目的就是为了修善黄土的工程性质，避免黄土的渗透性，控制湿陷性的产生。通过加密或更换土壤等各种地基处理方法来牢固湿陷性黄土隧道地基，也可说是解除黄土隧道地基的全部湿陷倒塌量，使抢修后的地基转变为不具有湿陷倒塌性。 　　1.2黄土隧道地基湿陷倒塌加固处理技术 　　大多数黄土隧道湿陷倒塌性经过地层外部为第四纪冲积黄土质粘砂土和松散风积粉细砂， 垂直有条理的黄土隧道底层自身湿陷性黄土层很浓厚，黄土隧道基底基本承载力低，围岩情况差。按照《铁路隧道设计规范》规定，应用荷载――结构模型计算，地基所受的压力也就是基底应当承受的承载力，计算得出了隧道地基所需承载力，与原先基底承载力进行比对，大部分湿陷性黄土隧道在仰拱及墙拱脚区域的基底承载力远远满足不了隧道地基所需的承载力。目前得出地基不满足于隧道施工要求的结论，应当对此隧道区域基底进行加固处理。 　　就黄土湿陷性地基处理而言，我国现有成熟的技术和实践经验，主要的处理方法有：高压灌浆、高压旋喷桩、强夯、CFG桩、换填、动力/振动挤密桩、注浆、碾压、静力挤密（预制）桩等。等等方法是在黄土隧道以外的土木工程中形成，并得到广泛的应用，但是还是缺乏在黄土隧道开挖后洞内处理施工的实例。黄土隧道湿陷性基底处理施工场地牵扯黄土隧道洞室的限制以及对掌子面开挖的影响，断面开挖、断面稳定、基底加固在空间上和时间上互相影响和干扰。黄土隧道湿陷性基底处理经常使用的方法有树根桩和水泥挤密桩等。 　　树根桩可用作承受垂直荷载支承桩、侧向支护桩、抗渗堵漏墙和托换加固。树根桩直径在100～300mm范围内，桩长不超过30米，布置形式有各种排列的直桩和网状结构的斜桩。树根桩作为承重桩时，单桩容许承载力可采用单桩荷载试验。对承受垂直荷载的树根桩，应采用荷载试验方法来检验其承载能力和沉降特性，也可采用动测法检验桩身质量。在建造上部结构前应检验桩位、桩数和桩头强度。 　　水泥土挤密桩土料宜选用黄土，水泥可选用P.O.32.5级普通硅酸盐水泥，水泥土按设计配合比应在拌和站集中拌和，并且根据回填要求随拌随用，其对土料含水率的要求也要事前经试验确定水泥土所用土料的合理含水率。 　　2、黄土隧道施工技术 　　2.1土石交界面施工 　　通常施工中应当先执行注浆试验，可以对设计浆液配比做调整，以保证注浆的效果。对于岩石隧道开挖应当采取“密布孔、少装药、弱爆破的原则”，并时刻注意对已经成型段落的保护工作。应当在土石交界面设计变形缝。同样当黄土隧道经过两种不同土层表面的接触点时，出自于两种土层表面物理力学特点不同，往往会造成接触带土的工程特性比较差，开挖后可能造成较大应力调换，产生挤压变形，在施工中应当重视，初期支撑点与二次衬砌做增强保护处理，并增加设计变形缝。 　　2.2防排水设施施工 　　综合黄土隧道特性，黄土隧道防排水应当实行“以排为主，防排结合”的观点，达到防水牢靠，排水流畅，经济合理的目标。黄土隧道应采取双侧水沟排水；初期支撑点与二次衬砌之间设计纵环向盲沟及复合防水板，施工缝设橡胶止水带；纵向盲沟通过外墙泄水孔与侧沟连通。 　　2.3洞口段施工 　　洞口施工前，按照设计图纸测量放线，保证边仰坡顶线，将地表外层水引离洞口。然而从填挖分界点起，先采取拉中槽的方式接进洞口，中槽采取纵向台阶方法施工，中槽最终点为明洞与暗洞的分界点。边仰坡开挖时，应存留整修层，由工作人员从上而下刷坡到设计坡面。在明暗分界面上沿暗洞开挖轮轴线挖凹槽架立型钢架，沿槽架外缘作进洞管棚，并注浆加固地表层，施工时将管棚尾部与钢架焊接牢固。明洞基坑在原先拉槽的基础上扩大开挖，采取机械开挖，人工配合修复，达到明洞施工需求，明洞衬砌分别两步骤进行，先进行仰拱施工，再进行边墙及拱部施工。明洞衬砌完工后，及时实施防水层并执行明洞内填。 　　2.4仰拱开挖成环施工 　　采用近距离跳槽进行仰拱开挖，每次循环开挖的长度控制在5米以内。近距离跳槽的次数不允许多出3次，每一次跳槽距离为4m。仰拱开挖完成后，应当及时清除杂物、泥浆、积水、虚渣，立即安装仰拱钢拱架并施做喷射混凝土以及时闭合成环。仰拱混凝土