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路桥检测技术及其应用的相关探讨 　　摘要：在路桥建设过程中，工程材料的自然缺陷、工程结构设计、建造和施工的失误难以避免，这些缺陷不是通过对公路桥梁的外观进行检测就能够发现的，所以还要依赖于其他精密的检测技术，加强道路桥梁检测技术的研究，对保证路桥质量有着重要意义。为此本文以公路桥梁的非破坏性检测技术为研究对象，讨论了公路桥梁非破坏性检测技术的意义、现状、问题和发展的趋势。 　　关键词：路桥工程 非破坏性试验 检测 　　公路桥梁通过试验检测，可加强质量保证。但是路桥等建筑结构属于单件生产，不可能进行破坏性原型试验，因此，非破坏性检验技术受到了特别的关注。研究路桥结构的试验检测方法和技术不仅具有重要的理论价值，而且具有广阔的应用前景，本文笔者对此进行了分析，详细内容如下。 　　一、当前路桥试验检测状况及问题 　　1、路桥检测内容 　　路桥检测的内容涵盖广泛，主要的检测内容如下表所示：其中，对于路桥的表面缺陷检测目前大部分还是靠单一的人工目视方法进行检测评估。对于混凝土路桥，路桥的裂缝是对其进行探测和评估的重要项目。据不完全统计，每年损坏的路桥有90%以上是由裂缝引起的，此外，还有剥落、坑洼等现象。路桥结构出现缺陷之后，应加强检查与观测。根据缺陷的特征 ，分析查明缺陷性质、原因及其危害程度，确定是需要修补并为修补方案的制订提供可靠的依据。检查与观测的内容包括：①缺陷发生的部位、走向、宽度；②缺陷分布状况以及大小；③缺陷的变化发展情况。 　　2、问题 　　我国实行的路桥地基的基本参数是以回弹模量E0 的数值，虽然一些规定也对路桥地基的材料进行了强度的限制，但是在实际的施工过程中，一般很少根据工程设计的压实度的指标对于地基施工时的压实度进行控制，这样造成的直接结果就是设计的指标与实际施工采用的分开来了，导致施工中达不到设计时的技术标准。但是在实际的对于路桥检测的过程中可以通过回弹模量和压实度之间的函数关系，通过不间断的对回弹模量的检测，来动态的懂地基的压实度进行控制，使实际施工的结果尽量的与设计时的参数相吻合。 　　二、路桥工程的试验检测技术分析 　　1、压实度检测技术 　　当前，关于路桥工程表面压实度的试验检测主要是静态抽样的检测方法，因此，想要得出一个准确地检测结果是很困难的，而灌砂法以及环刀法对路面压实度检测来说则是一项很有效的检测方法，不仅检测结果较为准确，而且在进行试验检测时，会对路桥表现进行处理，在发现损坏的路桥表面时，会使用检测较为准确地核子发射法进行试验检测。预埋加速计检测方法也是一项很有效的路桥试验检测技术，该检测技术是在进行路桥工程施工时，先进行预埋，预埋完成之后，便可对路桥表面的压实度进行检测，但是，这种检测方法存在一个缺陷，就是由于预埋完成后取出不方便，所以这种方法只能使用一次。 　　2、地质雷达检测技术 　　地质雷达技术又称探测雷达技术，是一种高精度、无损检测、直观、经济快速的高科技检测技术。该技术主要通过地质雷达向物体内部发射高频电磁波，然后接受由物体产生的相应反射来判断物体内部的情况。利用地质雷达仪器进行检测的主要流程为： （ 1） 检测人员利用笔记本电脑对控制单元发出指令信息； （ 2） 控制单元在接受指令以后，向发射天线和接收天线发射出信号； （ 3） 当发射触发信号以后，向地面发射高频电磁波； （ 4）当探测位置为不均匀介质时，电磁波就会遇到不同电性的目标和界面，导致部分电磁波被反射回地面，然后接收天线接收信号，并以数据的形式传到控制单元，返回到笔记本中，以图像的形式显现出来； （ 5） 通过对图像进行分析处理，就可以检测出被检测物的内部情况。 　　3、路桥面回弹弯沉检测技术 　　路桥面回弹弯沉检测技术是利用重锤进行自由落体从而对路桥表面进行一定的冲击，在实现对路桥冲击的过程中，可以对路桥表面的弯沉进行测量，这种实现动态弯沉的检测方法可以在车辆行驶的情况下实现模拟，从而进行检测。通过研究表明，利用重锤进行冲击的方法符合具体的交通情况，而且在进行弯沉检测的过程中，还可以实现检测速率高以及检测结果准确地目的。该检测技术主要使用的是激光仪这种仪器，而且根据桥路表面的弯沉试验，可以检测出路桥的沉降速率，进而进行计算得出相关的数据。 　　4、超声波检测技术 　　超声法检测道路桥梁缺陷的基本原理是利用超声波检测仪以及声波换能器，测量并分析超声脉冲在道路桥梁中的传播速度、波幅、主频率等参数，然后以这些参数以及相应的变化为依据，判断道路桥梁出现的缺陷。利用超声波检测技术进行道路桥梁检测时，超声波能够穿透混凝土结构并在其中传播，具有操作简单、使用安全的优点。利用超声仪器进行检测时最常用的方法是穿透测试法，但是利用此方法有一个限制，就是检测时需要两个相对的测试面。因此，在用超声波