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轧机减速机漏油的原因分析与防治 　　摘 要：漏油问题一直是影响轧机减速机使用的主要因素之一，在宣钢轧钢设备维护工作中，如何预防和处置减速机漏油一直以来是维护工作的重点内容之一，文章结合实际工作经验，对减速机漏油的原因和对策进行了整理，以应对生产中的实际问题，起到推动此项工作的作用。 　　关键词：减速机；漏油；结合面；油封 　　引言 　　轧机减速机是轧钢生产中的关键设备，但实际运行的减速机基本都存在或轻或重的漏油问题，漏油问题一直是影响减速机正常使用的主要因素。减速机的渗漏油不仅浪费大量的润滑油，造成经济损失，污染环境，而且还威胁设备的安全使用和生产的顺利进行，严重的时候还会引起减速机内部齿轮和轴承因为缺油得不到充分的润滑，导致齿面磨损加剧以及轴承烧坏，从而引发设备事故的发生。 　　1 减速机漏油原因分析 　　减速机漏油的部位主要集中在观察孔、箱体结合面和输入输出轴孔三个部位，可以导致减速机漏油的原因有很多，可以通过总结归纳为以下几点： 　　1.1 结合面处漏油 　　造成结合面处漏油的主要原因就是结合面在制造时的平整程度没有达到设计的要求，同时后期安装时候联接紧固螺栓紧固力矩不均匀以及零部件的热变形都会造成结合面处渗油。 　　1.2 输入输出端漏油 　　（1）油封损坏，导致油封损坏的原因有两种，一种是装配原因，在进行油封装配时油封外径和端盖内径两者的同轴度控制的不合格，这样在轴转动过程中，会造成油封和端盖之间地磨损从而导致温度升高，温度是油封损坏的关键条件，长期高速运转，会使得油封和轴之间的磨损加剧从而导致长期的高温，这样就会造成油封材质发生碳化从而弹性失效，直到损坏漏油；另外一种情况就装有油封的端盖其外端面和所连接的轴之间存在摩擦现象，随着运行，会造成端盖的温度升高，从而导致油封温度升高，这种情况一旦发生，由于短时间内产生的热量较大，会直接导致油封唇口受热产生变形，削弱密封的作用。 　　（2）轴的磨损，减速机经过长时间运行后，势必会在安装油封的轴外表面产生磨损现象，这样就改变了设备安装的公差配合情况，轻微的磨损会一定程度上影响骨架油封的密封效果，严重的情况就是油封彻底失效。同时，减速机轴表面的粗糙程度也会影响油封的磨损，应该控制在可以建立润滑油膜粗糙度要求的基础上，尽量降低减速机轴的粗糙程度，以保持油封密封性能的良好。 　　1.3 油量过多 　　减速机内部的注油量应该严格按照标准进行，过多的注油量会在加剧减速机内部齿轮等回转部件对油的搅拌作用，导致润滑油在减速机内部到处飞溅，这样就会增加在油封和结合面处润滑油的堆积，增加润滑油泄露的概率，另外，过多的油量还会影响散热，导致运行温度升高。 　　1.4 端盖处漏油 　　减速机轴承孔的加工过程中精度控制不合格以及轴承装配不到位，会导致轴承外圈与轴承孔内圈之间的配合效果不好，这样润滑油就会从两者的间隙中漏出。 　　1.5 通气不顺引起漏油 　　轧机减速机的工作环境恶劣，发生通气器堵塞的概率比较大，一旦通气器被堵住，减速机内部的气体不能正常排出，就会集聚在减速机内部形成一定的气压环境，随着运行温度的升高，减速机内部的压力也越来越高，润滑油会在压力的作用下从减速机各个缝隙处漏出。 　　2 减速机漏油的防治 　　2.1 合理装配 　　进行减速机相关部件的安装时必须严格执行安装规范，应该杜绝野蛮作业，特别是进行各个结合面的装配，在装配之前必须采用专用的清洁剂将要装配结合面表面的尘土、油泥等擦拭干净，之后在结合面上均匀的涂抹密封胶，此处应特别注意密封胶不能涂抹在螺栓孔中，以保证装配后结合面良好的密封效果，此外，在紧固结合面螺栓时候应采用对角紧固的方式，控制各个螺栓紧固力矩，使其接触面平整，受力均匀。 　　2.2 及时回油 　　应该避免齿轮运行过程中轴承被甩上多余的润滑油在轴封口出聚集，从而出现局部油压增大导致的漏油现象，应该合理设计结构将轴封口处多余的润滑油及顺着回油槽及时回流至箱内。应该在设计减速机机构时，从轴承座的下沿部位加装一个流向箱体的回油槽，同时也需要在端盖止口处预留一个豁口，豁口的位置要与回油槽对正，这样才能保证多余的润滑油从豁口位置流到回油槽中，最后顺着回油槽流回箱体。 　　2.3 正确选择油封 　　油封的选择应该本着耐油性能、耐热性能以及耐氧化性能均比较强的原则，同时，选取的油封还应该具备较好的密封性和防尘性，在密封性能和防尘性能之间要根据使用现场的实际环境选取最佳状态。同时，应该考虑油封有轴结合部位的耐磨性，在轴上对应放置油封的部位要预先进行热处理保护工作，以提高该处的硬度从而增加耐磨性。 　　2.4 减速机箱体和轴地修复 　　当减速机箱体出现变形或者轴承孔的尺寸改变后就需要及时地对箱体进行重新加工修复工作，进行修复工