路基土方試验段施工作业指导书(技术交底)1.docVIP

平顶山至临汝段高速公路工程 合同号：NO.4（K18+000~K28+200） 煤矸石路基 施工技术交底 路桥集团第一公路工程局第五工程公司 平临高速公路NO.4项目经理部 2004年4月16日 煤矸石路基施工技术交底 一．试验路段地点及目的： 1、确定土的松铺系数和相应的碾压遍数以及最佳的机械配套和施工组织。 2、确定合理的工艺流程。 二、施工材料及试验： 1、我部按照设计文件，路基试验段用料采用煤矸石。 2、液限大于50、塑性指数大于26，以及含水量超过规定的，不得直接作为路基填料。 3、煤矸石不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。 4、煤矸石 ⑶、混凝土结构推土机或挖掘机进行拆除，对于可利用的砖石砌体部分材料整齐堆置一旁，不能回收利用的材料用自卸汽车运至监理工程师认可或指定地点堆放，不得造成环境污染。 ⑷、如在清表过程中遇到地表不适宜材料过深且数量巨大时，我部将上报监理工程师及建设指挥部。 3、清表后原地表处理： （1）采用平地机将清表后地表刮平整，先用18T压路机碾压3~5遍，开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到85%以上，然后静压1遍。 （2）碾压完毕后，安排测量人员进行标高、宽度的检测，路基边缘比设计宽出30~50cm，以保证路基边缘的压实度。 （3）对自检合格的清表后路段经监理工程师报验（包括压实度、标高、宽度、中桩等）合格后，我部准备进行路基试验段的铺筑。 4、路基填筑： ⑴、运输煤矸石： 采用平煤集团5矿的煤矸石。试验段长250米，需煤矸石2000m3。采用10台自卸汽车运输，2台装载机或挖掘机装料, 10台自卸汽车运输。 ⑵、布料及摊铺： ①、在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路的中线控制桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用木桩插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出松铺厚度30cm，用石灰划出方格，在经监理工程师认可后，方能上料填筑路基。计算出每格需煤矸石方量。 ②、试验段土方松铺厚度取30cm，根据计算需用方量进行布煤矸石，然后按木桩上的标高红线用推土机初平、平地机精平。 ⑶、碾压： ①、在自卸汽车按布格卸料后，我部按如下顺序进行碾压： 推土机初平→平地机精平→18T压路机静压一遍→压路机微振一遍→压路机碾压2~4遍，然后安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到90%以上。 ②、碾压注意事项： A、碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。 B、碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，当料的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按下式计算： Q m=(w-w0) 1+w m——所需加水量（kg） W0——土原来的含水量（以小数计） W——土的压实最佳含水量（kg） Q——需要加水的土的质量（kg） C、压实应遵照先轻后重、先边后中、先慢后快的原则，直至达到规范要求压实度为止，要把路基填方边缘补压二至三遍，确保压实度达到技术规范要求。 D、采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。 E、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，轮迹重叠0.3~0.5m；横向接头对振动压路机一般重叠0.5~1.0m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 5、路基填筑注意事项： ⑴、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30~50cm，压实宽度不得小于设计宽度，路基施工完成后进行削坡。 ⑵、原地表处理完成后，我部现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。 ⑶、原地面整平、压实，经监理工程师验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。 ⑷、两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠街接，其搭接长度，不得小于2m。 ⑸、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。 ⑹、若路基出现“弹簧”现象，应及时翻晒或换填处理。在天气干燥的情况下，路基表面应经常洒水并压实，防止“浮土”现象的发生。 ⑺、为了保持路