路堤填筑施工技術交底.docVIP

技术交底书 编号： 2013年9月10日 工程名称 新建中马铁路配套工程 施工部位 路基工程 施工里程 DK73+182～DK76+048 工序名称 路堤填筑 设计图号 兰新中马配施站01-02-01～41 交底内容：路堤填筑 一、施工工艺： DK73+182～DK76+048全段基床以下路堤填筑采用普通土填筑，填筑高度1～8m。基床底层采用改良土填筑，填筑高度0.9 m。基床表层采用A组料填筑，填筑高度0.3 m。路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。所谓“三阶段”：准备、施工、整形验收；“四区段”指“填筑、平整、碾压、检测”；“八流程”指“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路基整形”。结合实际情况，路堤填筑段落较短时，不宜按“四区段”进行施工组织安排，而采用“同一层土一次性填筑、一次性摊平、一次性碾压、一次性验收”的来组织施工。 路堤施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层压实度；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水；控制路基施工时，填筑面应平整，并根据现场情况做必要的截水沟和急流槽等截、排水设施，防止雨水对坡面的冲刷。 施工步骤如下： 1、场地准备：基底清表、冲击碾压处理施工完成并验收合格。 2、施工放样：采用全站仪按设计图放样路堤填筑的边线和线路中线。用白灰做标记，放样完成自检合格报监理检查，同意后施工。 3、材料准备： （1）基床以下路堤填料采用设计取土场挖土，填料选用液限小于40%，塑性指数不得大于10，且粒径大于0.0075mm颗粒的质量不超过全部质量的50%的土，并符合设计要求。 （2）填料应按有关规定进行相应试验。应进行击实试验，计算最佳含水率和最大干密度。 4、分层填筑 路堤填筑采取横断面分段、纵向分段、分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中部填筑。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进行分段填筑。 路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。 为确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡外侧各超填0.3m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。 5、摊铺整平 采用推土机或装载机进行摊铺，推土机从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。摊铺厚度符合要求。每层的摊铺厚度严格控制。 （1）由测量人员在两侧每10米放出高程控制桩。压实厚度按不大于30cm，不小于10cm控制，摊铺时每层厚度按压实厚度乘以松铺系数控制。一般在路基范围内每200米作为一个卸土段，卸土应均匀，由专人负责指挥，车辆不得随处乱卸。 （2）一个卸土段进行到一半（100米）时，推土机或装载机就可以进行整平。整平时应保证无空缺处，缺土时可补卸或用装载机铲运。平整过程中，施工人员要不断检测填土厚度。? （3）每次整平都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。在整平过程中，严禁任何车辆通行。 6、洒水或晾晒 路堤填筑时，应随时检测填料含水量。碾压前应控制填料含水量不超过最佳含水量的±2%。当含水量较低时，应及时采取洒水措施，洒水量根据测试的填料最佳含水量按照公式计算。洒水方式采用取土坑提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌两种办法。当含水量超过规定值时，在取土坑内用挖掘机提前松土翻晒，或在路堤填料上用旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。 7、碾压 （1）采用重型振动压路机沿线路纵向进行，控制压实速度和压实遍数。压实顺序按照先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应相互重叠压实。直线段由两边向中间。曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压2～3遍。横向轮迹重叠不少于40cm，前后相邻两区段纵向重叠不小于2.