運输经济学部分复习资料.docVIP

运输经济学部分 ： 运输需求的六项要素：流量，流向，流程，流时，流速，运价， 运输需求的结构。 运输需求产生的原因： 旅客需求：公务、商务、探亲、旅游 货物运输需求： 生产力布局与资源产地的分离 生产力布局与消费者群体的空间分离 地区间商品质量、品种、性能、价格上的差异 运输需求的特征：派生性，广泛性，多样性，不平衡性 部分可替代性： 外部替代：用运输以外的方式，使得运输需求消失 内部替代：用另一种运输方式替代 影响货运需求的因素： （1）经济因素：资源分布与生产力布局；经济规模与发展水平；产业结构与产品结构；运输市场（具体的看第三章PPT） （2） 政治、体制、政策因素， （3）技术因素， （4） 运输网络与运输能力， （5）人口增长与分布 运输需求弹性： 运输需求弹性：用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度，即它是运输需求量变化的百分率与影响运输需求的因素变化百分率的比值。 运输需求价格弹性影响因素： 货物价值；货物的季节性；市场状况；资源分布；工业布局 点弹性，弧弹性，交叉弹性，相关公式看书，例题看书和PPT 运输供给的内容:运输供给量；运输方式；运输布局；运输经济管理体制 运输供给的影响因素 ：经济因素，政治因素，科学技术因素 运输方式的评价指标：运输成本；运输能力；送达速度；经济里程 运输成本考虑因素：投资（规模）；运输密度（决定运输能力）；运输距离（速度与效益）；能耗与人工 各供给方式间的基本关系： 某一供给方式垄断 ； 两种供给方式间的竞争； 各供给方式间的分工与协作 13、协作系统的联动效应：占主导地位的供给方式所产生的联动效应大，处于辅助地位的供给方式所产生的联动效应小 14、运输路线的布局： 运输路线走向；运输路线的类型；运输线路的技术标准 15,、弹性，函数，相关例题看书和PPT。 运输需求预测原理及方法： 惯性管理：趋势外推法、时间指数平滑法、移动平均 类推原理：产值系数法，增长率法，产运系数法，乘车系数法 相关管理：回归预测法 ： 1、运输成本的构成：人工费，设备费，燃料费，管理费，其他费 2、影响运输成本的基本因素: (1)运输规模对运输成本的影响 能够以低于加倍成本获得加倍产出，则称之为规模经济，如果加倍成本只能获得低于加倍产出，则存在规模不经济。当“规模经济”效益存在时，企业增大规模会减小成本；当“规模不经济”效益存在时，企业增加规模时会增加成本。 运输距离对运输成本的影响 运载率对运输成本的影响：装载率，运输密度，运输密度经济 装载率越高，平均运输成本就越低，运输企业的利润也就越大 劳动成产率和燃料、燃料消耗运输成本的影响 运输定价： 定价原则：1、反映价值规律的客观要求 2、反映价值规律的客观要求 3、贯彻国家的运价政策 定价方法： 平均成本定价法 优点：考虑了运输业的劳动消耗，特别是考虑了物化劳动和活劳动的价值，并且简单易行。它一般适合于竞争不太激烈，运输市场不太活跃、货源比较稳定的运输线路或者运输方式。 评价： 公式：运价＝平均成本+利润+税金 分析： （1）、平均成本定价不能反映航运市场环境的供、求关系与运价的相互影响 （2）、平均成本定价不能反映航运市场供给与需求的变化在时间上的差异。所以，平均成本定价并不能真实地反映实际成本 （3）、定价过程是在实际费用完全发生之后才能进行；所采集和运用的数据，只能是依赖过去或当前的统计数据。不可能完全反映未来状态，而且在分摊成本和决定利润率方面也缺少充分依据。 2、边际成本定价法（边际贡献定价法） 优点：真实反映运价；价格波动太大；可作为最低和最高限价；运力过剩时，边际成本小于平均成本；运力不足，平均成本小于边际成本。 评价： （1）对于运力过剩的线路，平均成本很高，边际成本却很低。如果按照平均成本定价，一方面抑制了运输需求，制约了经济发展，另一方面运输设备闲置，造成资源浪费。 （2）如果以为较低的边际成本定价，既可以提高运输设备的利用率，又可为社会节约运费，还可以充分挖掘现有货源，促进经济的发展，并使经济活动走向良性循环。 3、“次优”定价法 4、价格歧视与高峰定价 5、其他：（完全成本定价，“效用”或负担能力定价法 ，互不补贴定价法） 边际成本和平均成本的缺陷： （1）、只反映航运企业财务账户上的成本状况 （2）航道、船闸、航标、港口等航运配套设施、航运科技研究与试验费用则大部分并未在运价中反映出来 （3）不能完全反映未来成本状况 5、运输价格的管理原