《交班注意事项.docVIP

JIA FOISON轮三副交班注意事项 灭火系统 手提灭火器：9L泡沫（使用的34+备品29）；5KGCO2(10+10);艇用2KG干粉（2+2）；直升机专用20L泡沫装置2套4桶；手提泡沫枪20L装置锅炉间1套2桶药剂。 舟车式：泡沫45L*1;135L*1;35KG干粉*2。详细数量和分布位置检验日期有效期参考文件夹《移动灭火器和固定灭火系统资料汇总》以及《应急设备清单》。下次年间时间2012-08-18。 注意：平时检查保养时，机头的C2H2和O2间以及应急消防泵间和药房容易遗忘，特别是应急消防间密闭场所且在深舱梯子高又陡，平时都上锁，进入前要通风最好有人协助注意安全。油漆间和机舱工作间的泡沫灭火器要督促机头水头注意卫生，防止油漆玷污瓶体。首间舱直升机专用20L泡沫装置桶药剂少量渗出加之湿热很容易生锈要多擦干净（已用易拿去的透明白塑料薄膜罩住了）。另外首间舱灭火器较多，航行白天上浪和锚地夜间要提醒水头随手关门，防止雾气盐分过多锈蚀。 大型固定CO2灭火系统（2套控制系统:CO2间和FCR） 钢瓶114*45KG，驱动气体钢瓶2*1.3KG.。详细数量和分布位置检验日期有效期参考文件夹《移动灭火器和固定灭火系统资料汇总》。上次钢瓶称重证书日期2010-04有效期2年。（上次烟台年检仅对移动式灭火器做了年度检验）本轮船长要求每隔3天对CO2间目视检查和常通风。两处的释放控制箱报警系统演习和季度测试。甲板冲洗后甲板时注意透气帽进水，及时擦干净防止锈蚀管系。消防控制站外到机舱后的驱动气体细管部分锈蚀，已申请保修。 水灭系统 1） 2主泵+1应急泵，总管一根，隔离法阀NO7舱右后3个+首间舱NO1舱中前锚链水（防火控制图未标，此阀比较紧要多加油经常活络。），放残阀2+ 1个。前面的放残阀位置比较靠里保养容易忽略，要多加油活络。寒冷区域别忘记放残！每周五驾驶台启动主和应急消防泵查看压力和出水情况是否符合公约要求。（事先开一个消防栓），上次总管压力试验：2011-10-10，压力9.6BAR. 2）油漆间水灭系统门外专用阀门手柄也要经常活络加油，注意张贴的操作说明是否在位。 3）消防栓（65mm*17+40mm*19）皮龙箱36+2(主甲板生活区两边不在控制图上没有消防栓若psco检查时说明清楚)以及皮龙和枪头。冲舱和甲板必要时要用枪头要督促水头机头用后及时完好归位。自己再检查数量质量再用淡水冲洗加油放好。皮龙铜接头上的卡箍大多锈蚀，已申请备品，供船后及时换新加油。所有消防专用皮龙绝对禁止它用。皮龙枪头扳手和消防栓铜盖以及国际通岸接头在港口必要防盗的时候须通过船长允许才能拿回来。机舱最底层的2个皮龙箱检查时要轻开轻拿，注意枪头和扳手掉到舱底补容易捡回来。提醒机舱不要乱用此处皮龙。 4)水雾喷淋系统主要有老电检查，泵的出水和压力有大管来检查。 5. 直升机专用消防设备 存放首首间舱左专用箱内，详见其中清单。月度检查设备是否完整完好。按接直升机时布署表来提前布置到位。 6.消防员装备及箱（FL）2套：机舱更衣间和消防控制站内。4个备用钢瓶和1个专用演习钢瓶。演习时切记用此瓶。 压力表不同以往的绿黄红区，仅有白和低压报警红区，一般要求压力在260BA左右即可。每周检查低压报警系统和钢瓶压及备用瓶压力以及防爆灯和其备品情况。 另外本轮其IMO标贴是FL，已申请回国供船后请更换。 7.EEBD（9+1）甲板3+机舱6+驾驶台1训练专用。 1)本轮为OCENCO /M-20.0-EEBD：压缩氧气容量15分钟*35L气体。生产日期2010-06。有效期一般挂墙上15年。每2年目视检查。按公司保养体系每月和演习目视检查。具体参照其详细说明书。 2)无备品检查时注意轻拿稳放。 8.沙箱：锅炉间内2只，容易结块，常翻翻沙子。禁止有人养植物用沙。 二.救生设备 1.救生筏4+1（1舱后6人1只，A甲板左右各2只均16人）上次年检2011-07-15 1) A甲板左右都有静水压力释放器HRU有效期2012-09。登乘梯和A甲板连接处卸扣和环地势较矮容易积水生锈，平时冲洗生活区和下大雨后要及时刮干积水。卸扣检查加油活络。 2）大风浪必要时要加固阀体和登乘设施。 3）另外已换过的5只老救生筏存放于苏伊士运河间注意保管绑扎系牢。(若回国不安排回收下地) 4)A甲板右边的救生筏登乘梯连接绳(D:20mm)已经破损已报大副回国申请更换。 2.救助艇 1）艇吊架有三种操纵方式。在艇架基座已张贴。 a：在油泵运转时，按下按钮盒上的向左，向右按钮艇架即可左右旋转，此操作受左右限位开关限制。 b：油泵无法运转时，高压储液罐液压动作。将换向阀扳至“左”拉动操纵阀杆则艇架向左转。将换向阀扳至“右”拉动操纵阀杆则艇架向右转。此操作高压储液罐必需保持有10 ba